通用破產(chǎn)保護(hù)成定局 美政府或增持股份至七成

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維  發(fā)自北京

        資不抵債的通用汽車已命懸一線，而通用與其債權(quán)人就“債轉(zhuǎn)股”計(jì)劃進(jìn)行的談判將成為通用汽車的關(guān)鍵一役。根據(jù)該計(jì)劃，通用將給予債權(quán)人10%的通用股份用來(lái)?yè)Q取270億美元的債務(wù)。但據(jù)外電報(bào)道，通用這一計(jì)劃遭到了債權(quán)人的強(qiáng)烈反對(duì)，90%以上的債權(quán)人投了反對(duì)票。因此，陷入嚴(yán)重危機(jī)的通用汽車將在6月1日前進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。

        消息人士透露，破產(chǎn)后的通用或?qū)⒊鍪燮鋬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)給美國(guó)政府。作為回報(bào)，美國(guó)政府將替通用償還花旗集團(tuán)和摩根大通等銀行的約60億美元的債務(wù)，并再向通用汽車注資約500億美元以幫助  “新通用”的順利誕生。美國(guó)政府通過(guò)注資或?qū)⒊钟型ㄓ?0％的股份。美國(guó)汽車聯(lián)合工會(huì)（UAW）將通過(guò)退休人員健康保障基金持股17.5%。另外，該基金還將獲得2.5%的股份購(gòu)買保證，即該基金將持股20%。而通用汽車其余的不良資產(chǎn)將繼續(xù)維持在破產(chǎn)保護(hù)的狀態(tài)下，以滿足其他未償債權(quán)。

        截至目前，通用汽車已從美國(guó)政府處獲得了194億美元的聯(lián)邦貸款。業(yè)內(nèi)人士分析，美國(guó)政府此次再注巨資是政府確信通用汽車能夠成功重組的一大賭注。重組后的通用汽車，將由雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC等具有生存力的品牌組成。

        而與通用在美國(guó)的岌岌可危相比，加拿大汽車工會(huì)25日聲明，86%的工會(huì)成員投票贊成與通用汽車加拿大分公司簽訂旨在進(jìn)一步削減勞動(dòng)力成本的新協(xié)議，這為通用汽車加拿大分公司獲得更多的政府援助貸款鋪平了道路。因此，通用在加拿大或可避免破產(chǎn)噩運(yùn)。

        因金融危機(jī)、債務(wù)沉重及產(chǎn)品組合惡化等原因，美國(guó)汽車業(yè)近年來(lái)深陷破產(chǎn)漩渦。尤其是通用汽車，自2005年以來(lái)累計(jì)虧損已達(dá)800億美元，出現(xiàn)了嚴(yán)重的資不抵債。為挽救美國(guó)汽車業(yè)于水火之中，美國(guó)政府要求，克萊斯勒和通用必須分別在5月1日和6月1日之前向政府提交旨在削減成本、減少債務(wù)、提高效率等的重組計(jì)劃，否則將不再給予援助。

        多方努力無(wú)效下，克萊斯勒于4月30日宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，并將在近日內(nèi)與意大利汽車廠商菲亞特締結(jié)一個(gè)新的汽車公司。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鑒于目前情況更為復(fù)雜也更為惡劣，通用的破產(chǎn)保護(hù)程序或?qū)⒏鼮槁L(zhǎng)。并將對(duì)通用全球市場(chǎng)造成一定影響。由于通用汽車在中國(guó)國(guó)內(nèi)擁有多家合資企業(yè)，其國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率目前僅次于大眾品牌，一旦通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，很多消費(fèi)者很可能受到這一消息影響而謹(jǐn)慎選擇通用汽車旗下的品牌。
 

NextPage

新聞鏈接

北汽參與競(jìng)購(gòu)歐寶  恐失之交臂

　　　　通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，其子品牌歐寶在歐洲市場(chǎng)的命運(yùn)也同樣不容樂(lè)觀。

        為了減輕債務(wù)，獲取美國(guó)政府的救助資金，通用汽車在2月份時(shí)宣稱欲出售在德國(guó)的全資子公司歐寶最多50%的股份，以換取歐洲國(guó)家政府33億歐元的救援資金。這一計(jì)劃吸引了眾多角逐者。

        26日德國(guó)經(jīng)濟(jì)部正式證實(shí)北汽集團(tuán)確于上周針對(duì)通用汽車公司的德國(guó)子公司歐寶發(fā)出了收購(gòu)競(jìng)標(biāo)意向信。據(jù)外媒報(bào)道，作為交易的一部分，北京汽車工業(yè)控股公司不會(huì)在德國(guó)裁員，計(jì)劃保留所有德國(guó)工廠兩年，并較競(jìng)購(gòu)對(duì)手要求較少的財(cái)務(wù)擔(dān)保。但分析人士認(rèn)為，雖然北汽集團(tuán)成為了經(jīng)濟(jì)危機(jī)下海外抄底的第一個(gè)勇于“吃螃蟹的人”，但由于北汽遞交收購(gòu)要約時(shí)已過(guò)了競(jìng)標(biāo)期，將與收購(gòu)資格失之交臂。

        按照預(yù)定時(shí)間，德國(guó)聯(lián)邦政府將于今日從競(jìng)購(gòu)者中選定歐寶的最終接手人。但是德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)古滕貝格日前在接受媒體采訪時(shí)稱，目前所有收購(gòu)方案均存在不足，“存在重要稅款流失的可能”。歐寶品牌何去何從仍存在若干變數(shù)。



媒體轉(zhuǎn)載、摘編本報(bào)所刊作品時(shí)，請(qǐng)注明來(lái)源于《每日經(jīng)濟(jì)新聞》及作者姓名。

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-59604220  上海：021-61213899  深圳：0755-33203568  成都：028-86516389  028-86740011