2012-04-20 02:23:02
每經編輯|王政楠 每經記者 祝賀 發自北京
王政楠 每經記者 祝賀 發自北京
在國產汽車市場結束高增長之后,中國進口汽車市場依然風景獨好。據中國汽車工業協會整理的海關數據顯示,今年前兩個月,進口汽車增長幅度超過三成,預計全年進口汽車需求將接近100萬輛。
但伴隨著宏觀經濟態勢、庫存壓力以及價格競爭等因素的影響,進口車游戲規則也將重新改寫。中國進口汽車貿易有限公司(以下簡稱中進汽貿)預計,2012年進口車市場增幅將進一步回落至20%左右。
在這樣的背景下,各大跨國公司都繼續在進口車市場領域強化戰略布局,使出渾身解數跑馬圈地,但該細分市場供需矛盾仍不可避免地加劇。
國家信息中心資源開發部主任徐長明告訴《每日經濟新聞》記者,近年來進口車容量迅速膨脹之后,逐漸回歸理性增長區間是一種必然。同時他還預計,今年進口車市對于國內整體市場的拉動作用將明顯減小。
2月進口車優惠幅度環比大增
根據中國汽車工業協會整理的海關進出口數據顯示,今年2月進口汽車達10.16萬輛,環比增長22.6%,同比增長77.3%;1月~2月,累計進口各類汽車18.45萬輛,同比增長33.1%。
近兩年來,跨國公司實施全球化的營銷策略,紛紛把快速增長的中國市場列為主戰場,目的在于利用中國市場的優秀業績,平衡受歐債危機困擾而萎靡不振的歐洲汽車市場。大多數跨國車企爭奪中國汽車市場份額的簡單做法是加速引進更多、更新的車型,實施“全系產品競爭”策略,同時加快網絡布局,并運用了價格手段促銷。
其中,價格手段的運用在今年一季度可謂觸目驚心。根據中進汽貿提供的進口汽車市場終端優惠顯示,2月進口車優惠幅度較1月有大幅增加,整體市場平均優惠達到3.1萬元,環比優惠增加了9000元。
與優惠幅度加大相呼應的是很多加價車型加價幅度的縮水。來自北京北辰亞運村汽車交易市場調查數據顯示,與2011年11月相比,今年2月份豪華車加價車型比例下降了10%;而3月初與2月初相比,進口車加價幅度進一步降低,優惠則有所增加。
而值得注意的是,市場供需關系正在發生變化。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝透露,2月北京銷售出3600輛進口車,環比下降26.5%,因此價格手段在北京這一特殊市場似乎并未完全奏效。
此外,據國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市監測數據顯示,3月進口汽車價格出現由降轉升的態勢,環比上漲1.25%,但比去年同期下降2.94%。
前兩月MPV進口增速超100%
《每日經濟新聞》記者注意到,從車型選擇上看,消費者選擇也日趨于理性。根據中國汽車工業協會的數據顯示,2011年,在大排量豪華SUV進口量高速增長的同時,小排量進口車數量也在大幅增長,1.0L以下的轎車進口量增長了400%,1.5L以下的轎車進口量增長了2.8倍。
在油價高漲和消費稅導向性作用的雙重影響下,今年1月~2月,3.0L以下進口車份額達84.6%,比2011年全年81%的份額提升了3.6個百分點。中進汽貿相關人士據此預計,3.0L車型將成為未來中國進口汽車銷量增長的主力,另外中小排量車型和混合動力產品受到青睞的趨勢仍將持續。
此外,個性化車型的引入仍是目前許多跨國車企搶占市場的主要方式。據統計,2月份SUV以高達48.3%的進口份額超過了轎車。同時,在細分車型的同比增速中,MPV的增速超過100%。中國進口汽車貿易有限公司相關分析指出,MPV增速顯著的主要原因是大眾新車型夏朗和Multivan引入。而轎車市場增速主要歸功于雷克薩斯CT200h、西亞特的Leon和大眾的高爾夫Cross、Variant和R新產品的新車效應。
進口車市場力推個性化產品
相關機構預計,今年進口車市大概將有28款新車、12款換代車上市,呈現出個性化產品戰略。中國進口汽車貿易中心認為,目前個性化產品市場需求還不足以支撐其產品的國產化,進口是高效地滿足當前市場的最好方式,預計今年新產品的供給將拉動三分之一的進口車銷量增量。
以奧迪為例,奧迪A5去年在中國市場總計銷量2.3萬輛。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石稱,今年奧迪引入進口新車型的步伐仍不會放緩,年內奧迪還將引進多款注入混合動力新技術在內的其他進口車型。
剛剛完成其中國 “復興計劃”的雷諾也對進口車市場充滿了信心,“由于市場對進口車的看法及進口車本身的價格都在變化,進口車市場會有相對較大的增長”,雷諾中國執行總裁陳國章表示,“雷諾進口車的增長會保持在兩位數以上”。
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