吉林高速利潤增長56％ 管理層加薪數倍

每經編輯｜每經記者 王硯丹    

每經記者 王硯丹

高速公路公司素有“現金奶牛”之稱。壟斷和單一的經營性質，決定了這個行業每天都具有穩定的現金流，但同時也難以出現超乎預期的盈利表現。由于“坐著就能收錢”，相比金融、石油等行業，同為國有企業的高速公路公司，其管理層薪酬往往要低出許多。不過，這一狀況正在悄悄改變。

《每日經濟新聞》記者經過統計后發現，截至4月23日，已經公布2011年年報的16家A股高速公路公司中，沒有一位高管年薪超過百萬元。但有10家公司高管年薪總額出現同比正增長，其中，吉林高速（601518，收盤價2.78元）董監高去年報酬總額同比增長321.44%，為其中翹楚。

董事長加薪近60萬

從業績來看，2011年是吉林高速的“豐年”。由于收費標準調增和實行計重收費拉動，公司全年實現營業收入8.10億元，同比增長39.64%。與此同時，公司營業成本只增加了15.09%至4.22億元。公司全年歸屬于上市公司股東凈利潤2.14億元，同比增長56.63%。

不過，相比業績，公司董監高薪酬增長得更快。2011年，公司共為14位管理層成員發放稅前薪酬573.07萬元；2010年，13位公司高管合計只領取了135.98萬元薪酬；2011年的同比增幅高達321.44%。

《每日經濟新聞》記者發現，2011年，吉林高速高管薪酬大幅增長，和部分高管薪酬的支付主體變更有關。如副董事長兼總經理韓增義，同時擔任控股股東吉林省高速公路集團有限公司的黨委書記、董事長，2010年他僅在上市公司領取了5.5萬元薪水。2011年，韓增義改為只在上市公司領取報酬，全年薪水共74.05萬元。

但也有一直僅在上市公司領取報酬的高管，其薪酬同樣成倍增長。2011年公司管理層最高薪酬出自董事長張躍，他全年領取稅前薪水80.75萬元，較2010年的21.85萬元大增58.9萬元，增幅高達269.57%。副總經理王彥春2010年報酬只有18.86萬元，去年增加了48.47萬元，漲薪幅度達到257%。另外三位副總經理級別的高管2010年年薪全部為13.36萬元，去年則增至60.19萬元，漲幅350%。

董秘：實施績效考評后壓力大

雖然吉林高速去年業績不錯，但公司高管薪酬增幅超過業績增幅的現象，仍然引起了市場關注。

某券商分析師對 《每日經濟新聞》表示，吉林高速管理層薪酬基數較低，現金流較為充裕，在業績穩定期給高管適當漲薪以提高對他們的激勵也是好事。“只是從年報來看，吉林高速未來將因長平高速及長春繞城高速的大修而面臨較大的資金和收入壓力；因此一下子給高管漲薪太多是否合適有待商榷。”

年報顯示，截至去年年底，吉林高速貨幣資金賬目金額為4.90億元；而今年公司預計將發生14.07億元現金總支出。去年7月公司發布公告稱，擬發行不超過8億元公司債券以解決資金問題。

記者隨后致電吉林高速董秘張向東。他表示，公司管理層薪酬標準是按照去年4月底發布的 《高管人員薪酬管理暫行辦法》來計算考核的。“當時我們按照交易所規定對此進行了公告，里面有詳細的考核標準和計算辦法。公司的人力資源部是嚴格照此計算的。而我們公司原本高管薪酬基數很低，所以看上去增幅很大而已。盡管2011年管理層薪水看似增長不少，但實施績效考核后，我們的壓力可以說是成倍增長；因為里面扣分項目太多了。”

記者注意到，原本與吉林高速是一家人的龍江交通（601188，收盤價2.88元），其2011年凈利潤同比增長33.80%，高管們整體漲薪幅度只有31.14%，和其利潤增長率相差無幾。