豐田5月在華銷量微增 日系車企強化銷售終端控制

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

“最近前來看車的消費者明顯增多，從到店量來看，基本恢復到去年9月之前的水平。”近日北京地區一位一汽豐田經銷商向記者表示。

從數據來看，豐田5月在中國市場的銷量出現今年以來的首次同比正增長。“實際上，今年以來，豐田整體銷量已經有所恢復，這是一個比較緩慢的過程。”豐田中國相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

數據顯示，5月豐田在華銷量約7.9萬輛，增幅0.4%，但1~5月豐田在中國的累計銷量還是同比下滑了8.6%。除了豐田汽車，其他日系品牌在中，日產和本田同樣在5月迎來正增長，同比增幅分別為2.0%和4.6%。

日系車出現回暖

對于日系車的集體回穩，北京北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓在接受《每日經濟新聞》記者采訪時分析認為，日系車近兩個月表現回暖，更多是補償性增長，此前有所抑制的消費需求，開始逐步恢復。同時，他認為日系車恢復到此前市場份額的可能性不大，在與德系、美系車的對比中，日系品牌并不處于優勢地位。

“全新天籟目前優惠不足2萬元，”北京市場一位東風日產經銷商向記者介紹，優惠減少的同時銷量卻在繼續增長，數據顯示，4月份，東風日產天籟銷量為1.31萬輛，同比增長68.1%。

同時，在B級車市場，日系品牌均有所回暖，廣汽豐田凱美瑞4月銷量達到1.31萬輛，同比增長20.6%。廣汽本田雅閣銷量達到1.17萬輛，同比增長15.9%。

“雖然與南北大眾為代表的歐美B級車銷量差距明顯，但是日系車已經基本恢復到正常水平。”遲亦楓向記者表示。

據悉，銷量回暖背后，日系車在中國市場的產量也有所恢復。數據顯示，今年4月，豐田的產量增加了8.7%，日產、本田在4月份的產量同比增幅也達到7.1%和5.9%。

去年9月以來，日系車在中國市場加速下滑，來自中國汽車工業協會數據顯示，2012年，日系車市場份額下降4%，跌至19%。

廠家加大經銷商補貼力度

一位豐田汽車發言人公開表示：“我們只是剛能勉強實現增長，很難說銷量已經真正復蘇。對于未來幾個月的走向，我們正謹慎觀察中。”

實際上，在日系車銷量回暖背后，日系車企業對于經銷商管理和終端的控制在同步加強。一位東風日產經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，東風日產的考核標準在今年發生了變化，從單一銷量考核轉向多種指標考核。

他告訴記者，今年廠家對經銷商銷售的補貼力度與此前相比大了很多。

一位日系品牌銷售人員告訴記者：“降價、置換補貼、贈品等都有廠家的大力支持，同時，我們銷量如果達到一定的標準，廠家還有額外返點。”

北京亞運村汽車交易市場提供的數據顯示，近幾個月來日系車優惠的絕對值很大。不過，從4月開始，包括德系車在內的諸多合資車型的優惠力度也開始加大了。

北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者：“在此市場情況下，日系車市場占有率還有微增，可以看出是個很好的苗頭。”

盡管5月銷量呈現反彈趨勢，日本車企對未來在華表現依然保持謹慎態度，分析認為，中國車市競爭趨于白熱化，美系、歐系、自主品牌和韓系車分割原有日系車市場份額的情況已經非常明顯。