沃爾沃新車貼科技標(biāo)簽：Sensus加碼“中國(guó)年”

一場(chǎng)以新車為名的發(fā)布會(huì)，新車卻成為配角。

日前，在沃爾沃2015款60系以及2015款V40耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的新車發(fā)布會(huì)上，對(duì)新車介紹的時(shí)間不足5分鐘，其他更多的時(shí)間留給了名做Sensus的智能車載交互系統(tǒng)。

這足以看出，創(chuàng)新科技能否成為沃爾沃突圍二線豪華車品牌的利器尚未可知，但其在這個(gè)方向上的嘗試正在加速前行，已是不爭(zhēng)事實(shí)。

沃爾沃將Sensus定義為創(chuàng)新科技子品牌，并推出相應(yīng)的智能車載交互系統(tǒng)，試圖引領(lǐng)汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的科技和產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)。

“與其他品牌直接購(gòu)買交互系統(tǒng)，或者自行開發(fā)車載智能不同，”沃爾沃Sensus相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沃爾沃的智能車載交互系統(tǒng)進(jìn)行了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模改動(dòng)，是在“以人為尊”品牌理念下推出的又一款代表產(chǎn)品。

今年，沃爾沃在營(yíng)銷與傳播上“科技范兒”十足，與易到用車的合作中，大展極客概念，通過“Ycar Lab”等項(xiàng)目的設(shè)立，沃爾沃走在傳統(tǒng)汽車企進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最前端。而Sensus的出現(xiàn)，使得車載智能產(chǎn)品盛行的當(dāng)下，出現(xiàn)了傳統(tǒng)車企自己的子品牌。一位媒體人士表示，實(shí)際上車載互聯(lián)是大多數(shù)汽車企業(yè)都在做的項(xiàng)目，而沃爾沃這樣大肆系統(tǒng)剖析的還是首家。

“為了給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，沃爾沃打響了創(chuàng)新科技‘中國(guó)年’。”沃爾沃（中國(guó)）銷售公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁柳燕向記者表示。柳燕希望，科技成為沃爾沃繼安全之后的又一新標(biāo)簽。

在產(chǎn)品方面，“人性化”是Sensus系統(tǒng)最“沃爾沃”的標(biāo)簽：同時(shí)支持蘋果CarPlay和谷歌Android Auto成為產(chǎn)品亮點(diǎn)。“這意味著未來(lái)沃爾沃車主可通過Sensus與目前兩大應(yīng)用最廣泛的智能手機(jī)平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通。” 沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰說，未來(lái)，如果有第三家、第四家做得非常好，沃爾沃也會(huì)考慮把他們的系統(tǒng)接入到Sensus。

“很多概念都是一樣的，互相的融合是正常的研發(fā)行為。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在沃爾沃的前期調(diào)研中，蘋果用戶占比其車主的30%左右，安卓系統(tǒng)車主占比也超過20%，接下來(lái)，沃爾沃還將嘗試其他占比較高的操作系統(tǒng)與Sensus進(jìn)行融合。

在品牌方面，二線豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)生水起。與“敢愛敢砸錢”的英菲尼迪相比，其他二線豪華品牌企業(yè)低調(diào)許多，除了血統(tǒng)優(yōu)質(zhì)的品牌出身和國(guó)產(chǎn)化前景之外，并沒有過多可渲染的營(yíng)銷空間。

通過兩場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)范兒十足的品牌營(yíng)銷，沃爾沃顯然更容易的搭上了智能時(shí)代的早班車。沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，延續(xù)這一品牌形象是沃爾沃接下來(lái)的營(yíng)銷方向。

眾所周知，二線豪華車企業(yè)的突圍需要品牌個(gè)性化。而在汽車互聯(lián)時(shí)代，打造科技概念不失為沃爾沃塑造品牌的捷徑。

無(wú)獨(dú)有偶，在沃爾沃發(fā)布Sensus品牌當(dāng)日，奧迪宣布日前與蘋果公司進(jìn)行對(duì)話，希望能夠在2015年推出支持蘋果CarPlay 系統(tǒng)的車型。奧迪表示：“未來(lái)這款車型將可以同時(shí)支持蘋果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto系統(tǒng)。汽車用戶可以隨時(shí)在兩個(gè)操作系統(tǒng)中進(jìn)行自由切換。”

可以看出，科技競(jìng)爭(zhēng)開始逐漸從汽車附加值產(chǎn)品向“標(biāo)配”過渡，對(duì)于豪華車企業(yè)而言，與車主的“交互”已經(jīng)讓汽車不再僅是機(jī)械感十足的精密機(jī)器，而是一個(gè)具有智能化特征的新玩具。

柳燕曾預(yù)言，在汽車營(yíng)銷的1.0時(shí)代比拼的是產(chǎn)品，2.0時(shí)代比拼的是品牌。當(dāng)下，已經(jīng)進(jìn)入汽車營(yíng)銷的3.0時(shí)代，用戶體驗(yàn)成為重點(diǎn)。