征收擁堵費 倫敦半數司機放棄開車

原標題：倫敦治堵法：征收擁堵費

倫敦市中心是世界最擁堵地區之一，倫敦征收交通擁堵費始于2003年2月，旨在減少倫敦市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統籌集資金。

倫敦擁堵費是針對每周一至周五早上7點至晚上6點(公共和銀行節假日除外)以及12月25日至1月1日(含)期間在擁堵收費區內行駛的車輛征收的費用。擁堵費在過去10年有所增長，目前已從最初每天5英鎊上漲至11.5英鎊。

倫敦交通局顯示，擁堵收費區包括維多利亞區、圣詹姆斯區、滑鐵盧區、博羅區、倫敦金融城、克勒肯維爾區、芬斯伯里區、布魯姆斯伯里區、索霍區、梅費爾區和馬里波恩區的部分區域，且收費區域逐年擴大。

每日繳納擁堵費的車輛可以駛入收費區，并可在同日多次駛入駛離該區域。擁堵費可以提前交也能當日交，通過自動支付系統繳費的價格可節省一英鎊至10.5英鎊；提前或當天支付則為11.5英鎊；而推遲到下一個收費日才支付的費用則高達14英鎊。

醒目的字母“C”，意味著車輛已經駛入擁堵費收費區醒目的字母“C”，意味著車輛已經駛入擁堵費收費區

在倫敦街頭如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“C”，那就意味著車輛已經駛入擁堵費收費區。當車輛駛入、駛離或在收費區內駕駛期間，攝像頭將讀取出入車輛登記號碼進行核對。

根據倫敦交通局規定，一些車輛也可免交擁堵費、或得到優惠。豁免的車輛包括：摩托車、輕便摩托車和自行車；掛倫敦牌照的小型出租車和出租車(掛出租車和私人租車牌照)、應急服務車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫療服務(NHS)車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。

進入擁堵區的車輛將自動受到攝像頭的比對，數據庫將自動刪除有優惠豁免權的車輛，并記錄下繳費車輛的相關信息。

研究顯示，倫敦每人每天因交通擁堵浪費的成本為15.19英鎊，高于全英12.51英鎊的平均值。

倫敦交通局稱，擁堵費的凈收入均將用于改善倫敦交通。2011年至2012年，倫敦擁堵費收入達1.37億英鎊，此筆費用被用于改善倫敦公交網絡、道路安全以及騎車設施等。

倫敦擁堵費的征收對倫敦交通情況、道路安全、公共交通使用、環境等各方面都產生了一些影響。

英國媒體報道，倫敦擁堵費的介入曾給擁堵的倫敦帶來直接效果，倫敦中心區車流量減少15%。約有一半左右的司機放棄開車，改乘公共交通工具或搭乘順風車，也有人選擇摩托車或自行車，或避免進入收費區。

征收擁堵費十余年來，倫敦中心區車流量減少15%。約有一半左右的司機放棄開車。

倫敦交通局的數據顯示，2002年至2006年，倫敦中心區交通車輛減少21%，每天出現在倫敦街頭的汽車數量比征收費用前減少70000輛。倫敦市區行駛車速也明顯提高。

與此同時，倫敦的出租車、公交車以及自行車使用量都大幅增加，明顯改變了倫敦交通模式。

倫敦街頭提供公共自行車，倡導低碳出行。

但是，也有媒體曝出2005年至2006年間，倫敦交通擁堵狀況曾有反彈，擁堵收費區的擴展導致周邊地區交通狀況變差。市民則質疑如今倫敦的交通狀況與2003年相比沒有區別，支付擁堵費并未給他們帶來良好的服務。

甚至有觀點認為，雖然擁堵費的價格在過去10年中翻了一番，效果卻在不斷減弱。行政費用花掉了擁堵費收入的一部分，用于改善公共交通系統的費用卻被縮減，現在的倫敦已陷入“越收越堵”的困境。(記者夏曉，編輯楊愛華，新華國際客戶端報道)