蘇州金龍老總突然離世 旗下新能源車業績亮眼

每經編輯｜每經記者 李婷     

◎每經記者 李婷

一邊是新能源汽車業績暴增帶來的“喜悅”，一邊是新能源汽車業務負責人突然逝世帶來的“憂傷”，國內客車制造商金龍汽車(600686，SH)正陷入這種狀態。

3月30日，金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司（以下簡稱蘇州金龍公司）發布公告稱，公司總經理吳文文因病于3月29日下午離世。據悉，蘇州金龍公司為金龍汽車孫公司，為其主要運營載體之一。

由于正值國家調查新能源騙補關頭，吳文文的逝世引起各方關注。對于吳文文離世的具體原因，《每日經濟新聞》記者就該說法致電金龍汽車董秘辦，對方工作人員否認蘇州金龍董事長吳文文的死與此前的騙補調查事件相關，并表示一切以官網正式消息為準。

此外，另據廈門金龍汽車今日（4月1日）發布的公告顯示，公司董事長廉小強先生因年齡原因于2016年3月31日辭去公司董事、董事長（法定代表人）及擔任的董事會戰略委員會和薪酬與考核委員會職務，辭職后不在公司擔任其他任何職務。董事會同意廉小強先生的辭任申請。

此前，《每日經濟新聞》記者就廉小強將要離任的傳聞，采訪該公司董秘辦。金龍汽車董秘辦工作人員表示，人事變化不會對公司日常運作產生影響。

蘇州金龍業績亮眼

就在吳文文突然逝世前一天，金龍汽車發布的業績快報顯示，2015年金龍汽車實現營業收入268.34億元，同比增25.21%；凈利潤5.23億元，同比增110.30%，其中歸屬上市公司股東凈利潤同比增長超過100%，在同行業中呈現逆勢上揚。而2014年金龍汽車凈利潤為2.49億元，比2013年增長8.24%。

據悉，金龍汽車是目前國內最大的客車制造集團，旗下擁有全資子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司（業界稱大金龍）、廈門金龍旅行車有限公司（業界稱小金龍）、控股孫公司蘇州金龍公司等多家公司。

“大小金龍”和蘇州金龍的海格客車被業界稱為是金龍汽車核心的“三龍”品牌。《每日經濟新聞》記者查閱金龍汽車2015年半年報發現，“大金龍”在半年內，銷售客車17196輛，同比增長3.3%；實現營業收入34.55億元，同比增長5.27%；實現凈利潤4417.95萬元，同比增長58.69%。

“小金龍”去年上半年實現銷售客車13216 輛，同比下降5.8%；實現營業收入27.31億元，同比增長19.73%；實現凈利潤5035.27萬元，同比增長511.08%。

去年上半年，蘇州金龍共銷售客車8639輛，同比下降8.8%；實現營業收入39.82億元，同比13.74%；實現凈利潤1.42億元，同比增長239.21%。就此不難看出，蘇州金龍在整個金龍汽車業績的分量。

另據中汽協統計數據顯示，2015年度汽車行業產銷增速放緩，國內客車(含非完整車輛)累計產量為59.09萬輛，同比下降2.69%；累計銷量為59.54萬輛，同比下降1.90%。在這樣的背景下，金龍汽車業績表現可謂亮眼。

新能源汽車之惑

《每日經濟新聞》記者注意到，蘇州金龍與金龍汽車的業務關聯在新能源汽車方面表現得尤為重要。

金龍汽車發布的2015年業績快報認為，對于利潤增長原因，第一是新能源車銷售收入大幅提升。公開信息亦顯示，2015年金龍汽車新能源客車銷量同比增長了500%，成為歷年最大亮點。

金龍汽車2015年半年報顯示，期間金龍汽車能夠在銷售同比下降的情況下卻能實現凈利潤的大幅增長，也系由于節能與新能源車銷售快速增長。2015年1~6月份，公司實現節能與新能源車銷售4150輛，同比增長609.4%。

蘇州金龍官網資料顯示，公司成立于1998年底，是金龍汽車旗下三大公司之一，目前主要經營校車、客車以及新能源客車，2015年海格客車銷售額超117.82億元。

金龍汽車董事長廉小強此前接受媒體采訪時坦言，面對目前高額的財政補貼，一些企業盲目追求利益，導致新能源汽車市場魚龍混雜，為產品安全帶來極大隱患。新能源汽車呈現爆發性增長，主要源于國家政策的大力扶持，而企業的收入也大多來源于此。

當補貼退坡后，如何繼續發展新能源汽車，并從中盈利，成為金龍汽車當前需要解決的問題。對此，廉小強提出，“要做沒有政府補貼，客戶買得起、愿意用的車?！?/p>

有媒體援引消息靈通人士稱，吳文文死因是“壓力太大，不排除患抑郁癥的可能”。對此，《每日經濟新聞》記者向蘇州金龍求證，但截至發稿未能獲得正面回應。

記者查詢金龍汽車2015年半年報發現，其期初余額質押借款為2億元，但半年后的期末余額增至4.13億元，而這部分短期借款全部系蘇州金龍以應收款項作為質押物向中國農業銀行蘇州分行營業部及匯豐銀行蘇州分行借入。同時，蘇州金龍還以以房屋建筑物、土地使用權作為抵押物向中國進出口銀行南京分行貸款2.9億元。