聯通一個號月費3元 虛商“速度開卡”才是王道？

每經編輯｜每經記者 蔣佩芳    

◎每經記者 蔣佩芳

從各家虛商自查自糾所反饋的信息來看，這些170/171號段的非實名制手機卡主要來自沒有官方授權的實體店和網店。目前規定一個身份證可以買五張手機卡，同時現在各個虛商和基礎運營商的身份證信息也沒有完全聯網，一個卡販可以到不同的虛商收集不同的卡。一張身份證嚴格意義上可以在授權網點實名買入200張卡，然后再二次銷售。另外也有授權店在銷售過程中沒有進行二代身份證驗證，或者不法分子利用破解手段，繞開了實名驗證，這也使得虛商在實名制認證問題上出現了漏洞。

成本高企迫使虛商盡快開卡

有虛商品牌負責人向《每日經濟新聞》記者坦言，虛商里面良莠不齊，擁有的資源和資金的投入都不一樣，無形中會有很大的成本壓力，甚至還有可能是一個長尾的業務，需要通過很長的時間才能夠獲取利潤。在他看來，產品成本很高，加上產品對用戶還沒有形成核心抓力時，必然想要去控制成本，以最快的速度、更簡單的方式將這些號賣出去才能夠換取利潤。“在這個過程中，有很多的環節其實并不可控。”

“對于我們新運營的企業來講，成本真的很高，移動和電信都不收取號碼資源占用費，但聯通會收。你拿了我一百萬個號，你要是開不出去的話，每個號每個月三元錢，一百萬個號一個月就是三百萬。”一家虛商向記者倒起了苦水，號碼資源占用費一個月就要花費很多，這無形中迫使虛商的號卡必須迅速開，如此著急開卡如何去保障實名？不僅如此，國家規定的幾個供應商實名制認證設備最便宜也需一千多元一臺，對于尚處在發展初期、用戶規模并不大的虛商而言，無疑也是很沉重的成本支出。

上述虛商表示，盡管實名制認證設備費用不低，所有網點都布下去的投入也很大，但錢還是必須要花，只是希望能否多一些相應的扶持，少一些收取的費用。

模式之惑：現實骨感盈利尚早

面對《每日經濟新聞》記者的采訪，多家虛商坦言，自家企業對于虛擬業務的投入非常高，然而現實情況較之當初的理想差距太大，發展中碰到的問題也不少，想談盈利還需很長的時間。

蝸牛移動方面表示，在發展之初就已經做好了充分的規劃和準備，也預料到了在發展過程中可能會存在一些問題，但仍然看好這一市場。

他們在發展中碰到幾個難點：首先是互聯互通的問題，在工信部的牽頭下，這一問題基本得到解決；其次是碼號資源短缺造成的企業半空轉和空轉局面，蝸牛移動2015年下半年就出現了相當長一段時間的碼號荒，企業的業務發展出現了半空轉甚至空轉局面；再次是批發價過高，批零倒掛一直是虛商發展之痛，雖然有階梯折扣，但即便降到最低，此前虛商企業拿到的批發價也遠高于基礎運營商的零售價；第四是企業品牌標示不清帶來的假冒宣傳，目前基礎運營商在分配虛商卡號時是以萬號段為分配原則進行分配，需要通過前七位才能分辨出是哪家虛擬運營商。這種情況導致一些低成本發展的虛商趁機假冒宣傳，影響行業整體的健康發展。而一些正規運營的虛商也苦于沒有辦法進行品牌區隔，錯失了不少發展良機和創新設想。

一位虛商品牌的相關負責人也忍不住向記者吐槽，“理想和現實的差距其實特別大。”

盈利模式需有創新

有虛商人士則稱，客觀而言，目前虛擬運營商最簡單、最基本的商業模式其實就相當于在三大運營商那里批發了資源，然后通過包裝的形式再轉賣出去，形成盈利。“首先，這樣的盈利模式說白了就是掙價差，但目前來看三大運營商現在向用戶去發售的套餐價格往往比我們拿到的價格還要低；其次，虛商進入到這個行業要么是有渠道的優勢，要么是有產品的優勢，所以好多虛商并非用這種簡單的商業模式去看它的價值，我們會綁定自己的一些產品或者說綁定自己的一些優勢資源，通過更多更優質的其他服務去變現。但目前來看，市場上還沒有一個相對比較成型、有效的商業模式能夠呈現出來，所以整個行業現在幾乎都沒有任何人能夠有盈利的能力。”

有虛商也對此表示，“批零倒掛”的問題或許到未來也未必能夠解決，因為用最基本的這種商業模式去做，不可能和三大運營商形成對壘和競爭，只能走差異化市場，比如針對自己零售業態上形成的生態，圍繞生態中用戶去做激活或轉化才是有效的。因為只有這樣，切入的資源和提供的服務才會是基礎運營商所不具備的，才能夠衍生出虛商的一些特質和品牌效應。

“‘批零倒掛’其實不該是我們虛擬運營商這個行業發展的一個壁壘，它也并不是一個很核心的問題，核心的問題還是如何用自己的資源去包裝產品，去塑造品牌，去影響用戶。”

也有虛商表示，另一個問題也不容忽視，以中國移動為例，手機欠費，打不出去電話可以打10086，但虛商的號欠費了就只能停機，連客服都打不了。雖然這并非是虛商的問題，但用戶一旦遇到這種問題就會投訴，他們不會管這個問題是不是虛商造成的，客觀上這些情況都會對用戶造成負面的影響。

在虛擬運營商研究中心秘書長鄒學勇看來，如果虛商仍然靠規模性發展用戶的模式，實際上對虛商而言是有巨大壓力的。業務模式探討不清楚，用戶數做不起來，或者即便用戶數能夠做起來，運營成本也會非常高。

“一個新的模式出來，一定會遇到很多瓶頸，也有很多坎，所以在進入這個領域之前，都需要認真評估和預測可能會面臨的風險和挑戰。從發牌照至今，經過兩年的檢驗，一些虛商將因成本壓力以及商業模式的不明朗而選擇退出，也有一些新的虛商將加入進來，這是一個大浪淘沙的過程。從蘇寧的角度來看，因為我們完全是自建的配套體系，各方面的壓力也較小，目前正聚焦于如何利用自身的渠道優勢和商業資源，在商業模式層面進行創新和突破。”蘇寧互聯相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。