前途首款量產車K50高價上市 陸群：20億元資金很充裕

每經實習記者 李星  每經記者 駱一帆  每經編輯 段思瑤

20億元夠不夠造車用？前途汽車董事長陸群的答案是肯定的。

“錢多有錢多的做法，錢少有錢少的做法，每家企業實施方法不一樣，至少20億元對前途汽車來說是充裕的。”在陸群看來，200億元并非是新造車企業“絕對”的資金門檻。

小鵬汽車董事長何小鵬此前曾在其朋友圈坦言：“以前沒有加入造車，覺得花100億元造車很夸張。等真踏入，才發現200億元都不夠。”

但前途汽車用“五年時間+20億元資金投入”，完成了蘇州生產基地建設、平臺搭建、產品研發、投產以及三家體驗店的建立等一系列工作。2016年2月17日，前途汽車蘇州生產基地破土動工，一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。

8月8日，前途汽車首款量產車——K50正式上市，補貼后全國統一售價為68.68萬元。

不存在資金緊張的問題

陸群在接受記者采訪時坦言，20億元資金投入后，前途汽車現金流還很充裕，不存在資金緊張的問題。

據了解，前途汽車前期資金投入主要源于其母公司——北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱長城華冠）。長城華冠于2015年9月22日掛牌新三板，主要從事傳統汽車、新能源汽車的設計，新能源乘用車及核心零部件（電池系統、電控系統）的研發、生產、銷售等工作。

但長城華冠2017年年報顯示，報告期內，公司實現營收1.28億元，同比增長35.46%；凈虧損2.26億元，相較上年虧損的9844.28萬元，幅度進一步擴大。對此，陸群認為，對一家新企業來說，前期還屬于投入階段，并不能用賺不賺錢來評判。

陸群指出，長城華冠的營收主要源于汽車設計業務方面。“隨著前途K50的上市，前途汽車將進入產品營收期，隨著后續產品逐步上市，公司將慢慢進入盈利期。”

延期上市的前途K50

事實上，根據最初的時間規劃，前途K50的上市時間應該為2017年底。對此，陸群也承認 “確實延期了”。

對于延期的原因，陸群透露，“主要是由于產品開發過程中存在很多技術障礙和難點需要攻克。”

陸群指出，產品開發擁有自身固有的研發周期，并不會因為錢多就加速。“就像懷孕周期在9~10個月一樣，汽車研發也有這樣一個過程，一般為48個月。”

而通過前途K50近70萬元的售價，以及切入豪華純電動超跑的情況可看出，其與特斯拉、蔚來汽車的定位大致相同，

對此，陸群表示，“前途K50并不是用來走量的車型，主要是給前途汽車的品牌定位和產品定調。”

陸群還告訴《每日經濟新聞》記者，正因為高端品牌的定位，前途汽車將打造各細分市場的高端車型。“無論哪個細分市場或價位區間，前途汽車生產的車一定是該細分市場、價值區間中的高品牌、高性能、高品質、高品位車型。”

根據規劃，前途K50是前途汽車基于高性能運動型跑車平臺打造的第一款車型。未來，前途汽車的產品規劃將涉及各細分市場。截至目前，前途汽車共打造了三個整車平臺，即高性能運動型跑車／轎車平臺，中大型乘用車平臺，面向入門級市場打造的小型乘用車平臺。這三個整車平臺，未來均有3~5款車型誕生。

陸群表示，未來幾年，前途汽車預計投入市場的產品將達到8~10款。“我們將根據一年一款隨后遞增的產品投產速度進行規劃。”

在今年的北京車展上，前途K20 Concept和前途Concept 1兩款概念車已進行了首秀。