汽車制造商提交安全報告不積極 自動駕駛車測試在美惹爭議

近日，針對美國總統特朗普提出的，汽車制造商需自愿提交他們在公共道路上測試自動駕駛汽車安全報告一事，回應者寥寥，目前只有三家汽車公司響應了上述要求，提交了相關材料。

據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的表態，目前提交報告的企業包括，通用汽車公司、福特汽車公司和谷歌旗下子公司Waymo。有意思的是，據知情人士透露，這些報告類似于相關技術的營銷手冊，而不是制作嚴格的監管匯報文件。

汽車企業態度不積極

通用汽車公司一位負責人表示：“我們將持續監控自動駕駛汽車測試設備，直到自動駕駛汽車能夠安全、平穩的完成無人駕駛時需要進行的各項操作。”他說：“我們在設計和開發自動駕駛技術的時候，所有操作，包括AVT培訓和操作程序等各個方面都在嚴格關注安全性。”

在一份長達44頁的文件中，福特汽車公司報告稱，現在其自動駕駛測試車輛中使用人類“安全操作員”，“我們目前在所有測試中都是兩人組成的團隊，即安全駕駛員和副駕駛員。此外，參與測試車輛的駕駛員或乘員都會在測試之前接受非常嚴格的培訓，并且得到相關認證。”

Waymo在其一份長達43頁的文件中說，它曾“在公共道路、封閉路線和模擬駕駛中進行了廣泛的測試。”這家位于美國加利福尼亞州的公司指出，其開發的自動駕駛汽車屬于完全自主駕駛車型。該公司已經在美國亞利桑那州測試了全自動汽車，目前，正在爭取獲得加州許可，以便進行類似的操作。

“我們的全自動駕駛系統設計是基于沒有駕駛者操作的情況，這與當今普遍開發的，如自適應巡航控制或車道保持系統等自動駕駛技術不同，這些技術仍然需要駕駛員的持續監控。”Waymo在報告中說，”我們的系統包括軟件和硬件，當集成到車輛中時，可以執行所有驅動功能。”

當被問及是否計劃提交自動駕駛汽車安全評估報告時，菲亞特-克萊斯勒汽車公司在一份聲明中表示：“安全對菲亞特克萊斯勒來說至關重要。我們將與NHTSA進行相應的溝通。”

大眾汽車公司在一份聲明中表示，“目前正專注于其在德國的全球視聽技術開發和測試。”這家德國汽車制造商表示，它將“在適當的時候與美國的自動駕駛測試部門一起向NHTSA提交一份安全自我評估報告”。

現代汽車美國公司相關負責人在談到其安全評估計劃時說，：“我們現在不會發布任何文件，但是我們在開發自動駕駛的過程中會密切地關注安全問題。”

本田美國汽車公司表示，“沒有計劃在不久的將來提交評估。”

豐田汽車公司美國發言人表示，“隨著我們的自動駕駛汽車技術的進一步發展，我們一直尋求透明地與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）保持一致，將考慮向NHTSA提交安全評估報告。”

消費者對自動駕駛技術安全性有疑慮

批評者稱，提交自駕車安全評估報告應該是強制性的，如此方可確保所有汽車制造商的合規性。他們還表示，已經自愿提交的文書幾乎沒有發揮什么作用，對于正在進行的、大量的自動駕駛汽車測試，公眾無法感到輕松。在美國進行的一項民意調查顯示，民眾對于自動駕駛汽車感覺越來越不安。

特朗普政府表示，美國政府有關部門還沒有采取強制手段，要求汽車制造商在公共交通路段進行自動駕駛汽車測試之前，向美國有關部門提交安全評估報告。

自動駕駛汽車批評者認為，汽車制造商應該體察民意。民意調查已經顯示，汽車駕乘者不愿意“擁抱”自動駕駛汽車的到來。而且到目前為止，的確有很多自動駕駛汽車事故被曝光。

“隨著人們對自動駕駛汽車技術發展的關注度不斷提高，我們看到消費者的情緒出現了巨大變化。”凱利藍皮書執行出版人Karl Brauer在最近一份相關報告中說。“人們現在對自動駕駛汽車技術的復雜性有了更深刻的理解，這促使他們重新考慮對其的心理適應度。”

 政府是否應該強制提交報告存爭議

美國交通運輸部曾提出一份自動駕駛指導意見書，要求汽車制造商和相關科技公司主動向美國有關部分提交報告，其中應該包括12項自動駕駛汽車測試安全要素。提交自動駕駛安全報告的建議，最初是由美國前任總統奧巴馬在任時提出的，但特朗普上臺后，在2017年對這一意見進行了更新，并表示計劃在今年晚些時候發布第三個版本。

美國國會目前在努力通過一項法律，這是一項主要是針對自動駕駛汽車的新法規。美國民主黨參議員加里·彼得斯曾倡導的一項法案，該法案允許汽車制造商每年銷售超過8萬輛自動駕駛汽車。美國眾議院已經通過了此提案，并允許汽車制造商每年出售多達10萬輛自動駕駛汽車。

根據參議院提出的要求，汽車制造商需要在上述議案公布后的90天內對其正在進行的自動駕駛汽車項目的安全進行評估并提交報告。美國眾議院指示美國交通運輸部制定一項規定，要求汽車制造商在自動駕駛汽車銷售提案通過并執行后的兩年內提交安全評估。

關于聯邦政府是否有權強迫汽車制造商公開發布有關其自駕車測試的信息一直存在爭議。特朗普政府認為，政府沒有權力發布這樣的、要求汽車制造商提交安全報告的權限，但是它鼓勵汽車制造商自愿提交信息。

美國國際公路交通安全管理局副局長海迪·金上個月在美國舊金山舉行的自動駕駛汽車研討會上發表講話說：“對仍在發展的技術保持開放態度是NHTSA采用自愿性安全披露方法的原因。”她說：“我們認為，在新興技術的發展過程中采用自愿方法提交相關資料是恰當的，因為尚未證明自動駕駛技術的測試需要進行監管。”

安全倡導者對于特朗普和NHTSA方面的態度非常不同意。他們指責特朗普政府所提出的自動駕駛汽車指南中，沒有任何授權要求有關部門監管汽車制造商發布有關他們測試自動駕駛汽車的安全信息。

總部位于美國洛杉磯的Consumer Watchdog集團的隱私和技術項目主管約翰·辛普森說：“企業所提交的評估報告說明目前監管部門還沒有行程真正的標準。”他說， “結果就是我們看到的三份更像是營銷手冊，而不是應該顯示已經通過了什么樣的測試或者這些測試可能帶來哪些后果的安全報告。”