三連板斯萊克回復關注函：與特斯拉未正式合作

每經記者｜黃鑫磊    每經編輯｜陳俊杰    

3月1日晚，斯萊克（300382，SZ）回復深交所關注函稱，目前公司與特斯拉還沒有建立正式的合作關系，由于公司目前電池殼大批量生產自動線尚處于調試階段，能否順利推向市場尚存在不確定性；即使順利推向市場，預計對公司2020年的業績貢獻也較小，亦存在未來國內市場競爭加劇的風險。

近日，斯萊克已連續三個交易日漲停，2月28日報收于6.89元/股。

研發總投入2700萬元

據回復函顯示，斯萊克的電池殼大批量生產自動線項目的研發啟動于2017年4月，從生產線上的單臺主機研發測試開始，逐步過渡到整條自動化生產線（可用于生產21700 型和18650型電池鋼殼，經改裝調整可用于生產鋁制圓柱電池殼）的研發，預計將于今年5月成功完成生產線調試。

斯萊克介紹稱，其開發的電池殼大批量生產自動線擁有每分鐘生產1200只；包含有自動成型、自動檢測、自動清洗和自動包裝；材料利用率高；電池殼光潔度高，質量一致性好等優點。截至目前，斯萊克在該項目研發總投入金額達2700萬元左右，已應用公司專利技術達6項。

2018年，斯萊克通過全資子公司蘇州先萊新能源汽車零部件有限公司（以下簡稱蘇州先萊）持有新鄉市盛達新能源科技有限公司（70%的股份，與新鄉市盛達電源科技有限公司進行合作。后者是具有十幾年生產新能源電池殼經驗的知名公司，現有客戶有力神、億緯鋰能等。雙方合作后，將使用電池殼自動化生產線為汽車行業新能源電池客戶進行配套，特斯拉是其目標客戶。
2019年，斯萊克通過蘇州先萊與合肥力翔電池科技有限責任公司成立了合資公司安徽斯翔電池科技有限公司，持有其51%的股份。斯萊克將使用鋁制圓柱電池殼的自動化生產線，生產圓柱鋁殼專門為磷酸鐵鋰電池配套，目前該項目進展順利，預計2個月后將提供大批量生產的驗證用的樣品給客戶。

斯萊克表示，公司參與設立的生產電池殼的兩家合資企業作為新進入新能源電池結構件的供應商，正在努力成為合格并且具有競爭力的供應商。

與特斯拉尚未正式合作

據了解，2019 年4月8日，斯萊克在公告中首次披露，“圓柱電池具有低成本安全性好的特點，且易于實現鋰電的811方案，也是特斯拉的專用類型”。而特斯拉作為全球最大的新能源電動汽車生產商，一直是斯萊克的目標客戶。

到了2019年6月24日的公告中，斯萊克稱“國際新能源汽車巨頭特斯拉在上海建廠生產，其所用的21700型圓柱電池鋼殼對公司研發生產的新能源電池殼生產線提出了廣泛市場需求。”

在今年1月11日回應投資者時，斯萊克表示“特斯拉現在還只是公司的目標客戶，尚未建立合作關系”。

不過，2月26日，斯萊克又表示“目前公司正在緊張調試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動生產線，該生產線調試成功后，我們將正式向特斯拉以及國內外的主流圓柱電池制造商提供大批量生產自動線制造方案”。

2月26日、2月27日，斯萊克股價連續兩個交易日漲停。對此，深交所創業板公司管理部向斯萊克發去了《關注函》。

而斯萊克在回復函中表示，目前公司與特斯拉還沒有建立正式的合作關系。達成正式合作前，公司需要將研發的電池鋼殼自動化生產線完成調試，并順利生產出大批量生產的21700型樣品；隨后，樣品將發給特斯拉和有關的電池生產企業進行產品質量的驗證，對方將確認產品質量和性能。產品驗證成功后，雙方會討論該生產線的價格、性能、產能等細節。隨后雙方會進行商務談判以達成最終的合作模式。

《關注函》同時要求斯萊克披露是否存在迎合市場熱點，炒作公司股價配合控股股東減持公司股份的情形；說明披露公司控股股東、持股5%以上股東、董事、監事、高級管理人員最近一個月買賣公司股票的情況、未來3個月內是否存在減持計劃。

對此，斯萊克回應稱自減持計劃披露之日起至今， 控股股東科萊思未減持其持有的公司股份。經與科萊思確認，其承諾自本關注函回復日起至公司披露《2019年年度報告》后兩個交易日內不減持其所持有的公司股份。

此外，斯萊克表示，公司持股5%以上股東、董事、監事、高級管理人員最近一個月不存在買賣公司股票的情況，截至關注函回復日，公司未收到公司董事、監事、高級管理人員及持股5%以上股東擬在未來三個月減持公司股份的計劃。

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