理想汽車有望赴美IPO，有家A股公司重倉押寶多年

圖片來源：每經記者張曉慶攝 在拜騰、賽麟、博郡等中國造車新勢力紛紛遇挫之際，理想汽車卻在近日被傳出有望赴美IPO。與此同時，伴隨美團領投理想5億美元消息的不脛而走，美團高層日前亦紛紛力挺理想汽車。 如果理想汽車IPO，A股誰會最開心？答案應是利歐股份，這家A股上市公司已“重倉”潛伏理想汽車好多年。 赴美IPO和美團力挺 有海外媒體報道，理想汽車計劃在未來幾個月在美國上市，部分接近理想汽車項目的知情人士稱，該公司最快將于7月赴美IPO。也有內部消息人士認為，7月上市對于理想來說并不現實，8月左右或將是一個合適的時間框架。 相關報道透露，理想汽車的承銷商是國際金融服務巨頭摩根士丹利(MorganStanley)和瑞銀(UBS)，但截至目前，融資金額尚不確定。高盛拒絕就擔任理想汽車IPO資本顧問一事予以置評，不過其一直與理想汽車保持著顧問服務的合作關系，并幫助理想汽車在2019年募集到5.3億美元的融資。有市場分析師認為，已有特斯拉、蔚來等電動汽車廠商在資本市場的成功先例，理想的股票預計或將在二級市場受到歡迎。 如果理想赴美IPO順利進行，該公司將成為繼2018年蔚來10億美元IPO之后，第二家在美上市的中國電動汽車初創企業。 理想汽車眼前似乎并不缺錢。就在上月底，有消息稱理想將獲得5.5億美元的D輪融資，由美團領投、理想創始人李想跟投剩余5000萬美元里的3000萬。在新一輪融資后，理想的估值預計將達到40.5億美元。 不過，理想汽車方面7月6日上午對上證報記者表示，對IPO和D輪新融資的相關消息均不予置評，美團方面也對上證報記者表示對新融資事項不予置評。 事實上，理想汽車與美團之間互生好感已久。2019年8月，理想汽車獲得5.3億美元C輪融資時，美團創始人王興就個人出資2.85億美元，美團旗下的龍珠資本則出資1500萬美元。 與此同時，美團高層們近日可謂已經在不遺余力地唱多理想汽車。就在上周，美團副總裁王慧文在個人社交賬戶感嘆，踩下理想ONE，對造車新勢力信心爆棚。美團CEO王興也力挺理想汽車，透露不僅他自己喜提理想ONE新車，連他的父親在試了理想新車后，也要把奔馳換掉。“有些人碰都沒碰過理想ONE，僅憑所謂行業經驗/理論/常識就直接唱衰，呵呵”，王興上周表示。 值得注意的是，A股上市公司利歐股份也是理想汽車的股東之一。早在2016年4月，利歐股份通過出資3.5億元，與理想汽車的前身車和家簽署投資協議，從而持有其11.75%的股份，布局智能電動汽車領域。2017年利歐股份再度增資1億元。根據利歐股份2019年底的公告，其持有理想汽車5.1696%的股份。 放慢燒錢成當務之急 根據中汽協的統計數據，中國新能源中大型SUV2020年1-5月銷量TOP10榜單中，理想汽車以7775輛理想ONE的銷量位列第一；雷克薩斯位于第二，銷量為2619輛；特斯拉ModelX以1451輛的銷量位居第三。 數據顯示，理想ONE的銷量與排名2-10名車型的總和不相上下。自2019年12月正式開始交付以來，理想汽車用六個半月的時間完成了第一個10000輛的交付，創下了中外造車新勢力全新車型的最快交付10000輛的紀錄。 不過對于理想汽車上市，有業內人士認為，持續虧損的中國電動汽車初創企業面臨著越來越艱難的融資環境，它們正在一個擁擠的賽道上爭奪終端銷售和新資本。除此之外，面臨未來電動車補貼的退坡，理想還需就盈利能力給出讓投資人信服的理由。也有業內人士表示，從融資規模等角度看，目前中國國內企業去美國上市并不是很好的選擇。 另外，目前對于中國造車新勢力來說，銷量飄紅并不代表盈利能力。已經在美上市的蔚來汽車7月2日公布了2020年6月交付數據。數據顯示，2020年6月蔚來共交付3740輛，同比增長179.1％。然而，據蔚來財報顯示，2019年全年歸屬上市公司股東凈利潤為-112.957億元，2020年一季度實現凈利潤為-16.92億元，整體毛利率為-12.2%。 亮眼的銷量成績無法幫助其實現盈利，毛利率為負，讓蔚來汽車陷入“賣一輛虧一輛”的窘境。 “首先要毛利率轉正，然后再實現凈利潤轉正，特斯拉車子賣得那么好，特斯拉公司的年度凈利潤也沒實現轉正。”威馬汽車董事長沈暉對上證報記者感嘆。 事實上，理想汽車的CEO李想也認識到節約成本，放慢燒錢速度的重要性。7月5日，李想就在其個人社交賬戶上表示，理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監都寥寥無幾。行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住。“這么難的行業，必須訓練一個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力。選擇和時間做朋友。”李想說。 “李想是汽車之家的創始人，本人有很好的汽車基因。”羅蘭貝格全球合伙人方寅亮對記者表示，上市對理想汽車而言是好事，理想汽車目前處于中國新勢力造車第一梯隊，處于比較好的軌道，但應該看到，一方面行業在需求端有挑戰性，另一方面，本土新勢力還受到特斯拉的沖擊，在此環境下，中國本土造車新勢力的不確定性很大，理想汽車需要盡快實現銷量的突破。