能上天也要可落地 衛星互聯網如何走進尋常百姓家？

每經記者｜張虹蕾    每經編輯｜張海妮    

天通衛星手機。圖片來源：每經記者 張虹蕾 攝 

從技術破冰到產業落地，衛星互聯網領域的商業故事讓外界充滿好奇。

縱觀國內，今年4月份衛星互聯網被國家發改委納入“新基建”戰略；放眼海外，美國太空探索技術公司（Space X）的“星鏈”（Starlink）計劃已經開始公測。從應用層面看，衛星互聯網是地面通信手段的重要補充，建設完成后，可補充地面通信未能覆蓋的人群、海上、沙漠、飛機等特殊場景。

值得注意的是，衛星互聯網具有建設成本高、回報周期長的特點，如何通過衛星通訊手機、衛星互聯網終端等設備拉近和消費者的距離，“撬動”C端市場，是不容忽視的問題。近期，中國高科技產業化研究會衛星互聯網分會秘書長、合肥若森智能科技有限公司（以下簡稱若森智能）董事長季文濤與《每日經濟新聞》記者對話，暢談衛星互聯網終端市場的挑戰和前景。

“（終端）市場處于非常初級的階段，但是方向非常清楚——人類不可能停在5G。”季文濤對記者表示，與傳統靜止軌道通信衛星不同，低軌互聯網星座的帶寬容量劇增，流量資費大幅降低，在商業上的成功必須依靠消費級市場。可移動、小型化、低成本終端產品成為實現低軌星座商業閉環的關鍵。

終端產品：C端市場是商業成功基礎

隨著馬斯克“星鏈”計劃公測結果逐步公布，公開資料和外媒報道顯示，Starlink 聯網需要接入包括路由器、天線在內的終端設備。

一時間，市場熱議連連，未來衛星互聯網終端設備前景幾何？用戶是否愿意買單？

比起市場層面的熱烈討論，產業層面的探索和布局已經持續許久。衛星互聯網產業鏈分為火箭、衛星（制造發射和運營）、終端（地面設備）、應用四個環節。衛星互聯網終端是產值最大的環節。

圖片來源：東吳證券

事實上，在這一市場，業界早有探索，并已有產品問世。

早在2019年初，中國電信正式向社會各界提供天通衛星通信服務，衛星手機是其中的一項服務，大部分售價在5000元以上。而在剛剛落幕的中國衛星應用大會暨中國國際衛星應用技術與設備展覽會上，海能達、中國電科等廠商也推出衛星通信終端概念產品。此外，若森智能發布低軌星座手持式衛星互聯網終端概念機，相當于普通14寸筆記本電腦展開后的體積，市價不超過1000美元。

展覽會展出的低軌星座手持式衛星互聯網終端概念機，市價不超過1000美元。

圖片來源：若森智能

此外，A股上市公司中，華力創通（300045，SZ）、振芯科技（300101，SZ）、海格通信（002465，SZ）以及北斗星通（002151，SZ）等均涉及衛星互聯網終端業務。例如，海格通信在2018年年報中提到，天通衛星4款終端均獲得機構用戶訂貨，公司成為國內唯一一家獲得4型設備訂貨的單位，民用天通終端取得在應急管理市場的突破。

一個不容忽視的事實是，目前尚處商業航天發展初期，布局衛星互聯網終端是否為時尚早？

對此，季文濤表示，降低終端成本是未來衛星互聯網產業賴以存在的基礎。目前，政府、企業等B端用戶對衛星互聯網終端的有限采購量，不能完全支撐產業持續發展。只有當終端企業完成技術攻關，讓衛星通訊走進百姓市場，才能保證衛星互聯網持續良性運營。

相關上市公司

資料整理：每經記者 張虹蕾、實習生 林姿辰  

模式創新：用互聯網思維做移動終端

相比平臺研發、衛星荷載等重投入領域，衛星互聯網移動終端板塊更為細分。如何離普通消費者更近，是擺在終端制造企業面前的挑戰。

一位衛星互聯網領域的研究人士對《每日經濟新聞》記者表示，衛星互聯網終端技術已經儲備得較為成熟，但用戶基本以B端用戶及有野外工作、航海工作的特定C端工作人員為主，一直很難撬動普通C端消費者。這源于終端成本價格較高且大部分產品便攜性較弱。

《每日經濟新聞》記者走訪發現，目前大部分衛星互聯網以地面固定終端、移動車載終端為主，售價約幾十萬元人民幣。

此外，有衛星互聯網領域從業者對記者表示，馬斯克“星鏈”計劃所測試的地面終端是一款固定衛星網絡接入設備，無法滿足商業價值巨大的車船機載、個人移動等場景下的移動衛星互聯網需求，未來尚需探索終端產品的更多可能性。

在季文濤看來，下一代衛星通訊是目前移動通訊在地域層面的延伸，基本科技模型沒有改變，仍然是“終端-基站-網絡”，衛星互聯網終端實際上是一臺可以隨身攜帶的小基站。

他以智能手機舉例稱，目前，移動通訊系統里變化最多的是手機終端，但從技術層面看，要把多種功能集成到巴掌大的手機中，并和地面基站互聯，面臨眾多技術層面的挑戰；而在衛星通訊領域則面臨更大的挑戰，“衛星終端和低軌衛星的距離近則四五百公里，遠則一千多公里。一千公里相當于北京到上海的距離，技術難度可想而知”。

圖片來源：東吳證券 

基于這樣的產業背景，季文濤認為，解決終端產品成本、便捷性等問題離不開互聯網思維。

“傳統衛星通訊重資產，思路保守，傳統高軌衛星動輒重十幾噸，研制周期可能長達十多年，一旦發射失敗很多年都會收入落空。反觀現在，馬斯克的衛星只有200多公斤，每次發射60顆，第一次與第二次發射的時間間隔為半年，現在已經可以平均一個月發射2~3次。為什么呢？”季文濤認為，馬斯克的訣竅正是互聯網思維的“迭代”，即不苛求第一顆星的完美，而是通過不斷過濾測試環節、提高發射頻次對衛星進行快速完善。同樣的商業模式創新，也適用于衛星互聯網終端產品。

“如果目前連終端產品都不敢探索，未來的產業很難發展起來。”季文濤認為，未來在衛星互聯網終端探索方面，一方面，需要通過不斷調整信號強度和帶寬，迭代終端產品，保證終端在遠距離外對衛星信號的接收；另一方面，通過技術進步可逐漸降低終端產品的價格。

一位航天領域的專家對記者表示，如果不開發出（低成本）移動終端，用戶的認知也很難打開，因而衛星互聯網終端的開發應與產業發展“同頻共振”，根據行業變化和用戶需求快速迭代，及時補全短板。 

C端難點：產業協同是關鍵

低軌星座的商業成功必須建立在To C的業務基礎之上，但未來發展中產業協同仍是關鍵。

“衛星互聯網產業鏈的鏈條很長，處于不同位置（的）企業要從不同的角度，解決成本等問題。馬斯克從火箭到衛星自己全包，但作為終端企業，一般做不了整個系統，很多測試環節也需要和其他環節的運營商合作。”季文濤坦言，終端企業未來真正實現價值，降低成本，和整個衛星互聯網系統（運營商）密不可分——如果系統設計把衛星發射到終端的信號強度增強一倍，那么終端的體積可以小一半，成本也會進一步降低。如果價格降到1萬元，那么C端用戶就可能購買。

東吳證券相關研報在提到衛星互聯網產業鏈條時分析稱，地面設備為整個產業鏈中下游，包括地面站和用戶終端，用戶終端具備消費屬性。市場容量大，民營參與者數量可觀。面向C端用戶，需求彈性大，是建設進入規模放量階段的價值環節。

圖片來源：東吳證券 

有從事衛星互聯網業務的上市公司向記者提供了資料，當前，船員福利（視頻流和VoIP）和船只運營（智慧船只、云應用）等衛星互聯網、物聯網應用是驅動海事市場衛星容量需求快速增長的主要因素，衛星終端的普及和用戶帶寬需求的快速增長，也推動了衛星運營商升級現有全球寬帶衛星通信系統。此外，需要應用新一代天線和終端技術，通過內外合作，引領衛星通信終端向高性能、低成本、易使用、多品種等方向發展。

東方證券在研報中表示，當下仍處于衛星通信商業化早期，具體的商業模式仍需探索。目前，初創企業與運營商合作或成為主要商業模式，伴隨產業鏈逐步成熟，早期跑馬圈地具備先發優勢的企業會更具競爭力。

談及終端應用與B端、C端用戶的關系，季文濤認為二者是“繼承”和“增加”的關系。

“除了探險旅游，工作原因是人們前往‘無人區’的主要原因，例如采礦、科學考察、商務旅行等”。而在初步的市場開拓層面，季文濤認為，“未來的低軌星座通訊運營to B業務是不可撼動的存量市場，to C業務是額外增量”。

另一方面，季文濤也提醒稱，衛星終端企業也面臨挑戰。從市場情況看，大部分B端市場被頭部企業占據，新興企業在技術突破，產品迭代層面存在壓力。從C端市場看，尚處于用戶普及開拓期，如何讓現有技術在市場層面釋放出來，備受關注。（實習生林姿辰對此文亦有貢獻）