鋼價大起大落 業內認為未來價格將回調趨穩

每經記者｜胥帥    每經編輯｜陳俊杰    

最近一段時間，鋼材價格大幅上漲引發關注。受宏觀調控等影響，鋼材價格逐步回落。5月29日，在2021年四川省釩鈦鋼鐵發展論壇暨省釩鈦鋼協二屆三次理事（擴大）會上，多位業內專家預判未來鋼價走勢，普遍認為價格會回調趨穩，難重復前段時間的大起大落。對于鋼材價格大幅波動原因，有業內表示存在投機因素，過于樂觀看待未來需求和供給。

過度投機引發價格波動

最近一段時間，鋼鐵板塊的關注度異常之高。一個是A股市場，另一個是期貨市場。鋼鐵板塊龍頭股寶鋼股份，今年3月股價一度達到9.54元/股的年內高點；馬鋼股份在5月達到年內高點4.76元/股。這段時間，鋼鐵板塊一度是今年A股牛股板塊。個股今年新高的股價一度向2017年的高點沖刺。

鋼鐵股一向股性差，彈性低，這一波上漲還是有些出乎意料。

螺紋鋼、焦炭等期貨市場價格明顯比鋼鐵股還要猛。今年5月，螺紋指數創出2011年以來新高；焦炭指數也在逼近去年底的高點。

鋼鐵產業鏈價格上漲是刺激本輪A股市場和期貨市場的主要原因。蘭格鋼鐵咨詢公司首席分析師馬力就表示，截至5月中旬，全國鋼材市場八大品種的噸鋼均價突破了6600元，比2008年最高點6200元高出近400元，比去年同期每噸上漲了2800元，同比增幅75%。

針對大宗商品快速上漲，政策層面開始出手進行管控。5月12日以來，在一系列政策調控下，大宗商品市場炒作氛圍迅速降溫 ，鋼材及主要原料價格快速回落。鋼材價格波動也傳導到期貨市場和A股，螺紋鋼價格、鋼鐵股也出現相應下跌。

“五一節后，在短短的一周時間，鋼材價格上漲超過1000元，普遍超過6000元大關。這次暴漲缺乏基本面的支撐，因為短期內需求并沒有出現爆發性的增長，供應也沒有出現短缺。主要是市場樂觀預期、樂觀情緒的集中爆發。”5月29日，在2021年四川省釩鈦鋼鐵發展論壇暨省釩鈦鋼協二屆三次理事（擴大）會上，我的鋼鐵網資訊總監徐向春對《每日經濟新聞》記者表示，5月份螺紋鋼價格暴漲暴跌，是市場過度投機引發了政策調控。

此次會上，冶金工業規劃研究院總工程師李新創也表示，鋼價大起大落體現行業不成熟和無序發展，“鋼鐵行業集中度過低。”

“這個投機就是市場一致預期未來供應將大幅減少，供應緊張。同時在全球通脹預期的推動下，在國內外價差比較大的背景下。投機性力量紛紛強烈看好鋼材價格，期貨現貨市場聯動。”徐向春分析了投機原因及影響，因為價格過度上漲，下游用鋼行業得成本壓力沉重，一些企業取消訂單，工地推遲施工。李新創對此保持了類似看法。

鋼價大起大落有投機因素，但背后仍有鋼消費需求增長的原因。

“2020年，鋼材消費快速增長，消費量達到9.95億噸，同比增長10.9%，再創新高。”李新創表示，建筑行業和機械行業對應鋼材種類增速較高。需求量增長帶來產量增加，4月份，粗鋼日均產量達到326.17萬噸，環比增長7.5%。

但李新創也提醒，去年鋼材消費量增長是“非常規性”的，要冷靜看待，“從中長期看，鋼材消費高速增長不可持續，短期內鋼材需求高位徘徊，中長期鋼材需求將緩慢下降。”

碳排放將考驗鋼企成本

當下的供需結構下，業內判斷鋼價并沒有繼續大幅上漲的可能性。

“鋼材價格經歷快速上漲，將逐步回調趨穩。”李新創表示，未來，隨著市場需求回歸合理，國內外價差縮小，出口退稅調整政策發揮作用，鋼材價格也將逐步回歸合理區間。

“目前仍處在大宗商品的通脹周期，鋼材成本支撐力度增強，需求依然存在。未來一段時間，鋼材價格以震蕩為主，繼續下跌可能性不大。”徐向春也向記者如此表示，目前鋼材市場供需基本平衡，但未來供應可能偏緊，這將使得鋼材價格有一定的反彈空間，“但是受到政策調控的影響，鋼材價格難以回到前期高點。”

而在會上，鋼鐵企業碳排放也是業界熱議話題。

李新創表示，鋼鐵行業作為重點，未來將面臨碳排放強度的“相對約束”、碳排放總量的“絕對約束”以及嚴峻的“碳經濟”挑戰。

李新創列出了一組數據，中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放量的15%左右，是制造業31個門類中碳排放量最大行業，“未來，鋼鐵行業要低碳發展，這需要碳金融體系支持，更多金融資本參與，財稅政策支持，碳交易市場體系建設。”

徐向春表示，碳減排工作對鋼鐵的產量也會起到一些影響。

值得注意的是，碳減排將對鋼鐵企業的成本構成重要考驗，這涉及到能源消耗強度等方面。

根據四川釩鈦鋼鐵產業碳達峰、碳中和行動倡議書（草案），全流程減碳涉及到節能環保技術投入，降低能源消耗強度等。

眼下，部分鋼企已在開展碳減排的工作。比如川威集團總工程師謝建國提到，開展氫能源應用試點，實施氫能重卡的應用試點，實現碳減排，“要實現鋼鐵生產碳排放的大幅度下降，減少流程煉鋼增加短流程煉鋼，這意味需要大量廢鋼。未來可行技術是氫氣還原直接煉鋼技術。”

不過，徐向春提到，關于碳減排、碳核算，鋼鐵企行業目前正在推進，但是還沒有全面實施，“短期內，碳排放的成本還沒有完全顯現出來。”

李新創透露，國家正在組織對鋼鐵等重點碳排放行業開展碳達峰行動計劃研究工作。冶金工業規劃研究院作為鋼鐵行業牽頭研究機構，正在配合相關部門開展《鋼鐵行業碳達峰行動計劃》編制工作。

封面圖片來源：攝圖網