積微物聯(lián)總裁胡偉：制造業(yè)轉(zhuǎn)型必須守住線下陣地 數(shù)字化工廠落地不是單一技術(shù)問(wèn)題

每經(jīng)記者｜謝陶    每經(jīng)編輯｜楊歡

積微物聯(lián)總裁胡偉 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

2013年被稱(chēng)作是鋼鐵電商“元年”。彼時(shí)，傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩、需求持續(xù)低迷，大批企業(yè)或兼并重組、或淘汰出局，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

近年，在大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的前沿技術(shù)推動(dòng)下，鋼鐵電商多點(diǎn)開(kāi)花，以歐冶云商、積微物聯(lián)、天物大宗等“國(guó)家隊(duì)”為代表的平臺(tái)迅速崛起，包括IDG資本、鐘鼎創(chuàng)投等在內(nèi)的知名投資機(jī)構(gòu)也紛紛入局。

隨著“雙碳”目標(biāo)加速推進(jìn)，綠色低碳發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)焦點(diǎn)，一大批“脫胎”于傳統(tǒng)制造業(yè)的新經(jīng)濟(jì)企業(yè)、平臺(tái)型企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪到成都新經(jīng)濟(jì)代表企業(yè)積微物聯(lián)總裁胡偉，試圖以這家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“隱形巨頭”為樣本，透視傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之困與新經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。

“傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型必須守住線下陣地，不能只顧線上，誰(shuí)能真正地實(shí)現(xiàn)線上線下融合，資源高度整合，形成服務(wù)閉環(huán)，誰(shuí)才能在激烈的市場(chǎng)廝殺中生存下去，”胡偉告訴記者。

立足線下是數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2018年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)符合基本條件的各類(lèi)物流園區(qū)達(dá)到了1638家。

在從“物流大國(guó)”邁向“物流強(qiáng)國(guó)”的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流園區(qū)一系列痛點(diǎn)難點(diǎn)凸顯——系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺乏整體性，各系統(tǒng)間“信息孤島”效應(yīng)嚴(yán)重；受傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式影響，管理思想固化……

去年，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出“推進(jìn)貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）智能化升級(jí)，鼓勵(lì)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存數(shù)字化管理、園區(qū)裝備智能調(diào)度等應(yīng)用”，進(jìn)一步從宏觀政策層面為傳統(tǒng)物流園區(qū)升級(jí)指明了方向。

無(wú)疑，在物流園區(qū)激烈快速的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，鋼鐵電商扮演起了主力的角色。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士指出，打通智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流、在線交易、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等線上線下融合，上下游貫通的服務(wù)閉環(huán)也是鋼鐵電商的重要出路之一。

記者觀察到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流鋼鐵電商正依托原有線下產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，布局線下園區(qū)，通過(guò)數(shù)字化智能化手段優(yōu)化鋼鐵等大宗物資的物流鏈、供應(yīng)鏈。

像是歐冶云商，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，打造出面向鋼材等大宗物資流通領(lǐng)域的在線平臺(tái)。天物大宗加緊線下布局，全國(guó)范圍內(nèi)認(rèn)證倉(cāng)庫(kù)及貨代超過(guò)了200家。積微物聯(lián)則打造出覆蓋西南的實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)加工物流園區(qū)，年倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能力達(dá)到了3000萬(wàn)噸以上。

胡偉認(rèn)為，未來(lái)隨著市場(chǎng)整體發(fā)展放緩，經(jīng)歷了高速成長(zhǎng)期的中國(guó)物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)變。立足線下的同時(shí)，誰(shuí)能提供資源高度整合的一體化解決方案，誰(shuí)才能在市場(chǎng)廝殺中生存下去。

此外，胡偉指出，物流行業(yè)和物流園區(qū)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中主要解決的問(wèn)題是信息不對(duì)稱(chēng)和資源太分散。這需要借助大數(shù)據(jù)、AI等領(lǐng)先技術(shù)手段，打破“人-車(chē)-貨”之間的信息壁壘，打通各類(lèi)資源要素。因此，積微物聯(lián)打造出積微運(yùn)網(wǎng)，連接起了貨主、承運(yùn)人、平臺(tái)服務(wù)商三大主體。

談到下一步的計(jì)劃時(shí)，胡偉告訴記者，“我們計(jì)劃在西北地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，比如西安、西寧、烏魯木齊等省會(huì)城市推進(jìn)布局。”

智能工廠落地不是單一技術(shù)問(wèn)題

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已建成600多個(gè)具備先進(jìn)水平的智能工廠。在世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）全球“燈塔工廠”網(wǎng)絡(luò)中，目前中國(guó)“燈塔工廠”數(shù)量達(dá)到了31家，是擁有“燈塔工廠”最多的國(guó)家。

無(wú)論是老牌汽車(chē)工廠的產(chǎn)線柔性升級(jí)，還是新式服裝車(chē)間的需求敏捷響應(yīng)，其共性都是以數(shù)字化、智能化手段推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)變革升級(jí)。這一趨勢(shì)，以汽車(chē)、新能源、鋼鐵為代表的制造業(yè)尤為突出。

記者了解到，積微物聯(lián)早早涉足了智能工廠領(lǐng)域——與電子科大、迅鰩科技共同成立西南地區(qū)首個(gè)區(qū)塊鏈研究所；聯(lián)手清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院等發(fā)起成立四川省工業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心……

以國(guó)內(nèi)首家“鋼鐵大腦”——攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩ET“鋼鐵大腦”項(xiàng)目為例，積微物聯(lián)總部大屏可實(shí)時(shí)顯示遠(yuǎn)在西昌的生產(chǎn)車(chē)間各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一邊遠(yuǎn)程查看生產(chǎn)情況，一邊分析數(shù)據(jù)并反饋至車(chē)間，結(jié)合人工智能模型，為每一道工序找到最優(yōu)方案。

“西昌車(chē)間的鋼鐵生產(chǎn)不再像早年間那樣依賴(lài)‘老師傅’的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)谏a(chǎn)線上安裝了上萬(wàn)個(gè)傳感器，與阿里云聯(lián)手打造的‘工業(yè)大腦’可以讓數(shù)據(jù)‘開(kāi)口說(shuō)話’，幫助傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)提質(zhì)降本，可實(shí)現(xiàn)降本1700萬(wàn)元/年。”胡偉介紹到。

胡偉指出，智能工廠的落地并不是單一的技術(shù)問(wèn)題，需要大量的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累和現(xiàn)場(chǎng)工藝知識(shí)支持。“作為出身于傳統(tǒng)制造業(yè)的企業(yè)，我們很多一線人員都有較豐富的鋼鐵行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能觸達(dá)生產(chǎn)端的細(xì)分領(lǐng)域。這使得我們?cè)谠O(shè)計(jì)解決方案和落地?cái)?shù)字化工廠項(xiàng)目時(shí)能夠更加接地氣。”

眼下，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，以及央企、地方國(guó)有企業(yè)、地方平臺(tái)企業(yè)加速搶灘智能工廠領(lǐng)域。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，胡偉坦言，“的確，我們感受到了切實(shí)的壓力。一定要轉(zhuǎn)變思維，從業(yè)務(wù)離散、各自為戰(zhàn)的局面轉(zhuǎn)變?yōu)橐云脚_(tái)共建共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的模式。”

他強(qiáng)調(diào)，“我們團(tuán)隊(duì)很多都是制造業(yè)出來(lái)的，在扮演服務(wù)者角色，促進(jìn)線下線上融合的過(guò)程中，陣痛在所難免。未來(lái)，如何真正用平臺(tái)思維與互聯(lián)網(wǎng)思維提供服務(wù)將是最大的挑戰(zhàn)。”

大宗再生資源交易成新“藍(lán)海”

《2020年度中國(guó)產(chǎn)業(yè)電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》報(bào)告顯示，2020年中國(guó)鋼鐵電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了4500億元，較2019年的3500億元同比增長(zhǎng)28.57%。鋼鐵產(chǎn)業(yè)頭部效應(yīng)顯著，形成了少數(shù)綜合平臺(tái)和部分垂直平臺(tái)共存的市場(chǎng)格局。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，相比鋼鐵行業(yè)體量而言，鋼鐵電商在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中的滲透率仍然存在巨大增長(zhǎng)空間。其中就包括廢舊鋼鐵、廢舊有色金屬等大宗再生資源的交易利用。而這也成為了各大鋼鐵電商當(dāng)前的重點(diǎn)發(fā)力方向之一。

在天津市生態(tài)環(huán)境科學(xué)研究院副院長(zhǎng)溫娟看來(lái)：“十四五期間，我國(guó)將進(jìn)入廢鋼資源集中釋放期。接下來(lái)需引導(dǎo)大型鋼鐵企業(yè)建立完善自身廢鋼回收體系或與當(dāng)?shù)卮笮驮偕Y源回收加工企業(yè)合作，使廢鋼回收行業(yè)走向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。”

記者了解到，遵循著類(lèi)似于C端“閑魚(yú)”的商業(yè)邏輯，積微物聯(lián)打造出了大宗領(lǐng)域再生資源交易平臺(tái)——積微循環(huán)，主要針對(duì)再生資源交易過(guò)程中的痛點(diǎn)，比如貨源信息不完整、價(jià)格信息不透明、物流信息不清晰等。

胡偉向記者透露，積微循環(huán)在發(fā)展初期的確面臨過(guò)業(yè)務(wù)范圍相對(duì)狹小的問(wèn)題。但隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全新發(fā)展階段，制造領(lǐng)域大宗再生資源交易成為了新“藍(lán)海”。

目前，積微物聯(lián)平臺(tái)年業(yè)務(wù)規(guī)模量超過(guò)1500億元，實(shí)現(xiàn)了一年200億以上的營(yíng)收。胡偉向記者透露：“我們已完成混改，引入第一輪戰(zhàn)略投資，正準(zhǔn)備引入第二輪戰(zhàn)略投資者。第二輪戰(zhàn)投將主要圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)來(lái)合作，也會(huì)考慮其他知名企業(yè)，爭(zhēng)取2023年IPO成功。”

在談到未來(lái)的業(yè)務(wù)拓展時(shí)，胡偉表示，“我們將基于在鋼鐵行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與模式，在煤炭、礦石、有色金屬等領(lǐng)域拓展新的業(yè)務(wù)。”（實(shí)習(xí)生高麗娟對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）