國泰航空最新發聲：“空中服務員工會”不代表國泰！不接受、不支持、不同意工會立場……

5月25日下午，國泰航空發布最新聲明：我們知悉空中服務員工會于2023年5月24日，就一名顧客于2023年5月21日于CX987航班上經歷的事件發表聲明。 國泰航空就此鄭重澄清，“空中服務員工會”為一個獨立工會，從來不代表國泰。我們明確聲明，公司不接受、支持或同意該工會對此事的立場。 我們一直并將繼續與機艙服務員同事直接溝通，包括通過線上及面對面等多種途徑。我們會繼續聆聽他們的反饋，并積極回應。 顧客因國泰專業優質的服務而選乘我們的航班，對他們的支持我們深表謝意。在重建國泰的過程中，我們在致力提升服務品質的同時，也會照顧我們員工的利益及福祉。 此前，澎湃新聞援引香港媒體5月24日報道稱，其獲悉一份國泰航空空乘工會今日向其會員發出的電子郵件。其中提到，正如公司強調，空乘應包容并接納不同生活模式及多元文化，雖然空乘或不懂乘客的語言，但相信仍會盡力溝通并互相尊重。郵件還指出，對現時空乘面對許多失實指控及網上謠言感到心痛，并稱工會原期望國泰可就事件提供指引及指導支援，但最終卻換來“不幸”的消息。 此外，5月25日，國泰航空在另一份聲明中表示，我們留意到網絡上流傳有關國泰航空航空服務董事發出的一則英文內部信件，相關信息為偽造，并不屬實。國泰航空表示，保留一切追究法律責任的權利。 國泰航空改了？乘客：現在國泰的航班挨個發毛毯，講普通話 此前，有網友發帖稱自己乘坐國泰航空時，聽到有空乘人員歧視非英語旅客，隨后曝光錄音，此事引發廣泛關注。 國泰航空也于5月22日和23日先后三次道歉，并解聘三位涉事工作人員。5月24日，國泰航空行政總裁林紹波在廣州出席一場活動時會見記者時用普通話再次致歉。 5月24日，香港特區行政長官李家超表示，對于有關旅客在5月21日國泰航班CX987上的經歷感到痛心。他表示，涉事空中服務員的言行傷害了香港和內地同胞的感情，破壞了香港一向的尊重、有禮的文化和價值觀。 李家超表示，他已向國泰航空行政總裁林紹波提出，此次事件屬于嚴重事件，國泰航空需進行檢討，類似情況不容再次發生。 另據南方都市報，5月24日有網友在社交平臺發文稱，在乘坐國泰航空香港至成都的航班時，空姐挨個問機上旅客要不要毛毯，要的都發一個，另外該航班是用英語、粵語、普通話三語播報的。對此，國泰航空官方客服向記者表示，該情況屬實，航司正努力提升服務質量，“所有語言都會盡量播報，之前應該也是有普通話的”。 國泰航空機艙服務員招聘(圖片來源：視覺中國) 國泰67.51%營業收入來自于中國市場 據每日經濟新聞，國泰航空2022年年報顯示，國泰航空連同旗下附屬公司香港快運航空有限公司及香港華民航空有限公司截至2022年末持有共222架飛機，旗下客運及貨運航空公司提供定期航班前往全球30個國家及地區共81個目的地，包括中國內地14個目的地。此外，集團透過代碼共享協議為另外21個國家及地區共131個目的地提供服務。 從收入構成來看，中國（包括中國內地、中國香港、中國臺灣）是國泰航空的重要客源，2022年收入占比達到67.5%。其余區域按收入排名分別是美洲、東南亞、歐洲、日韓、南亞中東非洲、西南太平洋。 年報還稱，根據國際航空運輸協會2019年世界航空運輸業統計報告，國泰航空集團在2019年新冠疫情暴發前是全球第八大國際客運航空公司及第三大國際貨運航空公司。 在2022年年報中仍使用2019年的排名，不免有“吃老本”的意味。事實上，國泰航空在疫情三年的沖擊下，經營受到較大影響。 2019年，國泰航空全年的載客人數為3523.3萬，相比于中國內地航司，是介于海航控股（同期載客量為8000萬級別）與春秋航空（同期載客量為2000萬級別）之間。而到了2022年，國泰航空的載客量僅為280.4萬人次，不到2019年水平的十分之一，載客規模縮水九成。 國泰航空近四年載客規模變化數據來源：歷年年報，記者整理 再從業績來看，受疫情影響，國泰航空已經連續三年虧損，與全球民航業普遍虧損狀態一致。2020年至2022年合計虧損超過336億港元。在2022年年報中，國泰航空表示，2022年客運及貨運業務因中國香港對旅客及駐港機組人員實施旅游限制及檢疫要求而受到掣肘，直至香港特別行政區政府于五月一日開始逐步調整相關措施。該調整措施讓國泰航空可以逐步恢復更多航班，尤其是在十月至十二月間。 國泰航空近四年業績情況數據來源：歷年年報，記者整理 每日經濟新聞綜合澎湃新聞、國泰航空微博、南方都市報、公開資料等