中國(guó)航空學(xué)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首席專家董志毅：低空經(jīng)濟(jì)是需要長(zhǎng)期培育的“耐心經(jīng)濟(jì)”

每經(jīng)記者｜孔澤思    實(shí)習(xí)生 劉姝    每經(jīng)編輯｜楊夏    

5月23日下午，“2025年世界無(wú)人機(jī)大會(huì)”全體會(huì)議在深圳開(kāi)幕，中國(guó)航空學(xué)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首席專家董志毅發(fā)表了公開(kāi)演講。他表示，通用航空產(chǎn)業(yè)是“耐心產(chǎn)業(yè)”，低空經(jīng)濟(jì)是需要長(zhǎng)期培育的“耐心經(jīng)濟(jì)”，希望業(yè)界堅(jiān)持安全、創(chuàng)新和耐心。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

董志毅表示，在歐美國(guó)家，主要是以通用航空和城市空中交通為主。“美國(guó)擁有22.4萬(wàn)架通航飛機(jī)和2萬(wàn)多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，其傳統(tǒng)航空飛行小時(shí)數(shù)已達(dá)2500萬(wàn)小時(shí)。對(duì)比之下，中國(guó)無(wú)人機(jī)飛行小時(shí)數(shù)已超過(guò)美國(guó)，達(dá)到2666.7萬(wàn)小時(shí)。”

在董志毅看來(lái)，近幾年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)有很大突破。從2024年末到2025年一季度，國(guó)內(nèi)通航企業(yè)數(shù)、在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)、在冊(cè)通用航空器和累計(jì)飛行小時(shí)均同比正增長(zhǎng)，其中累計(jì)飛行小時(shí)實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。“2025年，低空經(jīng)濟(jì)在政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展以及基礎(chǔ)設(shè)施等多重因素推動(dòng)下，正步入健康安全規(guī)范發(fā)展的新階段。”

董志毅表示，當(dāng)前各地可以抓住三個(gè)重點(diǎn)，來(lái)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一是創(chuàng)新場(chǎng)景開(kāi)拓。充分挖掘第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，激發(fā)市場(chǎng)需求，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，形成商業(yè)閉環(huán)。

二是加強(qiáng)通信、導(dǎo)航、算力、安全等低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到481個(gè)，下一步要建設(shè)智能精準(zhǔn)的低空導(dǎo)航網(wǎng)、低空反制網(wǎng)等。

三是構(gòu)筑審慎包容的低空安全治理新體系。董志毅認(rèn)為，安全是低空經(jīng)濟(jì)的底線。低空經(jīng)濟(jì)面臨國(guó)防安全、航空器飛行安全、社會(huì)公共安全等問(wèn)題，需要從政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、管理機(jī)制、防護(hù)技術(shù)等多個(gè)方面構(gòu)建低空安全管理體系，才能推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。