對話中科星圖高級副總裁陳偉：投資低空經(jīng)濟要耐得住“寂寞”

每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

低空經(jīng)濟的熱潮已翻滾一年有余，市場的目光逐漸從萬億元藍海的預期轉(zhuǎn)向更現(xiàn)實的考量，成本高企、安全保障、體系建設等難題接踵而至，共同引出一個追問：低空經(jīng)濟何時能成為一門賺錢的生意？

近日，“2025空天信息大會暨中科星圖生態(tài)發(fā)展大會”期間，中科星圖（688568.SH，股價35.85元，市值290.23億元）高級副總裁陳偉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，發(fā)展低空經(jīng)濟可以類比過去建設高速公路，“當時修高速，十年、二十年的回報周期都是正常的，低空也處于這個階段”。

“大家已經(jīng)看到了方向，你沒有投入，一定發(fā)展不起來?！标悅ケ硎荆八砸心托?，不管是地方政府還是資本市場，要耐得住‘寂寞’，回報是一個逐漸產(chǎn)生的過程?！蓖瑫r，陳偉認為，投資應逐步推進，隨著技術迭代與規(guī)模擴大，未來投入成本一定會下降。

談回報周期：發(fā)展低空經(jīng)濟一定要有耐心

無論是從空域管理角度還是配套設施角度，低空經(jīng)濟的“筑基”無疑離不開地方政府的投入與支持——近一年來，多地搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展機遇，密集出臺低空經(jīng)濟扶持政策或行動方案，同樣證明了這一點。

伴隨各方的探索與實踐，如今，前期投入較高成為橫亙在低空經(jīng)濟建設前的大山。

以安全監(jiān)管投入為例，中國航空運輸協(xié)會副理事長、中國民用航空局空管局原局長車進軍在大會期間指出，發(fā)展低空經(jīng)濟需要大量的無人機，為了保證設備的安全和穩(wěn)定，同時滿足監(jiān)管需要，要用到ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視）、雷達、5G-A等多種方式集成監(jiān)控，較高的設備成本與低空經(jīng)濟低成本運行的要求存在矛盾。

降低成本要靠技術創(chuàng)新，同時也要因地制宜、有序推進。

陳偉表示：“我們的觀點是不要一哄而上，在前期就投入很多，還是要有序推進?！崩纾仍谛》秶鷥?nèi)做試點，隨著技術的迭代，再規(guī)?；劁侀_設施，避免未來形成浪費。“以前修公路是一段一段修，低空也一樣，不是一下子建起來的?！?/p>

“發(fā)展低空經(jīng)濟一定要有耐心?！标悅娬{(diào)，“現(xiàn)在還處于投入期，不是馬上就能見效?，F(xiàn)在發(fā)展低空經(jīng)濟，就像當年修高鐵和高速一樣，如果當年沒有把這些路修起來，我們現(xiàn)在的物流成本也不可能降下來，我們的交通也不可能這么便捷。”

談發(fā)展制約：缺少更完整、更精細的時空數(shù)字底座

近兩年，中科星圖加速低空經(jīng)濟謀劃布局。今年4月，公司披露定增募集說明書（申報稿），擬募集資金25億元，其中約6.68億元資金計劃投入“星圖低空云低空監(jiān)管與飛行服務數(shù)字化基礎服務平臺建設項目”。

“通過本次低空云項目建設‘低空空域一朵云’，構建數(shù)字仿真低空試驗環(huán)境以及低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，是公司提升可持續(xù)盈利能力的重要舉措?！敝锌菩菆D在募集說明書中表示。

談及“星圖低空云”的未來發(fā)展規(guī)劃，陳偉表示，除了進一步加大研發(fā)投入之外，公司還計劃構建中科星圖低空研究總院，聚集低空云以及氣象、電磁等相關賽道的研發(fā)力量，保障公司持續(xù)的技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新。同時，與國內(nèi)頂尖高校、科研機構、業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)共同構建生態(tài)，加強公司在低空領域完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

陳偉表示，目前制約低空經(jīng)濟場景落地的一大問題是缺少高精度數(shù)字底座?！艾F(xiàn)在我們提供的是城市白模，建筑物（顯示）沒有問題，但一些小的障礙物，比如很細小的桿塔，未來都得標注出來，并加快更新頻率。需要利用低空對地觀測手段和聯(lián)動更新機制來解決。”