自貢：從內陸腹地到開放前沿，一座老工業城市的現代物流革命進行時

7月17日，總投資2.5億元、占地約150畝的極兔速遞川南轉運中心項目正式簽約，將進一步鞏固自貢川南快遞物流中心地位，為自貢建設區域性物流中心、全國性郵政快遞樞紐承載城市注入強勁動能，助力郵政快遞與現代農業、先進制造業、電子商務等融合發展，推動現代物流產業建圈強鏈發展。

近年來，自貢市聚焦建設成渝地區雙城經濟圈區域性物流中心的總體目標，通過建圈強鏈、數智賦能、開放協同等創新舉措，推動現代物流產業實現跨越式發展。2024年，全市實現交通運輸、倉儲和郵政業增加值79.58億元，占GDP的比重達4.24%，占服務業增加值比重達7.26%，現代物流對經濟社會發展的貢獻度持續提升。

今年截至5月，相關指標繼續保持高位增長，其中全市多式聯運、裝卸搬運和倉儲業營收增速同比增長52.7%；郵政快遞業務量同比增長31.05%，增速位列全省第四。這些亮眼數據的背后，是自貢現代物流產業從傳統運輸向智慧化、國際化、全鏈條轉型的生動實踐。

      高位謀劃 構建現代物流發展新格局

“現代物流是推動經濟高質量發展的重要引擎。”市交通運輸局相關負責人表示。自貢市委、市政府將現代物流列為重點產業鏈，建立“鏈長+副鏈長+鏈長辦公室+主要承載地+協同發展地+成員單位”的全市現代物流產業鏈協同推進機制，由市委常委擔任鏈長，高位推動各項工作。

2024年以來，自貢先后出臺《自貢市加快建設區域性物流中心若干政策》《自貢市現代物流產業鏈建設工作方案（2025 - 2027年）》等專項政策、方案，明確了“通道網強支撐、物流網暢堵點、數聯網賦動能”的發展路徑，“真金白銀”、細化舉措推動現代物流高質量發展。

在此背景下，通道網建設成效顯著。截至6月，四川大件運輸“第二通道”自貢至瀘州港公路二期項目路基工程已完成40%、橋涵工程已完成36%，建成后將成為川南首條千噸級大件運輸通道，按年貨運量1000萬噸測算，每年可節省成本近2億元，破解困擾自貢重裝企業多年的“下水難”問題。

鏡頭轉向另一邊的西部陸海新通道鐵海聯運班列，一列滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列正準備發車。據悉，今年1至6月，班列已開行96列，貨值同比增長79.93%，運價降低50%，成為川南地區外貿企業的“黃金通道”。

    產業集聚 打造物流全鏈條生態體系

“物流網能級躍升，全市重大物流項目建設都在有力推進！”自貢市交通運輸局相關負責人介紹，圓通速遞四川（自貢）智創園項目主體完工，預計今年“雙十一”正式投運，預計年處理快遞量超過3億件，可成為圓通速遞在川南及周邊的區域總部、分撥中心和結算中心。蜀物自貢冷鏈物流園、西南（自貢）國際陸港智慧信息化冷鏈物流基地等項目也在搶抓進度，力爭年內部分投運。2025年，自貢新增培育3A級物流企業1家、2A級物流企業2家，全市A級物流企業已達20家，居全省第四位。

在數聯網方面，自貢市也在積極創新突破，加快推進自貢市“自在運”多式聯運數智化平臺，推動打通物流數據壁壘。預計該平臺建成投運后，可實現貨物追蹤、運力匹配等功能，并接入國、省相關物流大數據平臺，助力有效降低全社會物流成本。

       精準招商 激活物流產業“鏈式效應”

與此同時，自貢市通過精準招商和梯度培育，推動物流產業從單一運輸向全鏈條延伸。

記者先后從市交通運輸局、市商務局了解到，今年以來，自貢市精準繪制現代物流產業鏈譜圖，“抓龍頭、育產業、聚集群、促發展”，全市現代物流領域招商引資呈現良好發展態勢。成都紅旗連鎖落戶西南（自貢）國際陸港，打造川南產銷營運中心；新簽約的極兔速遞川南轉運中心項目，將與穩定運營的中通快遞川南分撥中心、即將投運的圓通速遞四川（自貢）智創園等快遞區域分撥中心一起，進一步鞏固自貢作為國家郵政快遞樞紐承載城市、全省三大快遞物流樞紐之一、川南快遞物流中心的重要地位。

在特色產業賦能方面，以“自貢冷吃兔”為代表的自貢寄遞產品，已成為現代物流與特色產業融合發展的示范案例，并連續兩年被評為國家級快遞服務現代農業金牌項目。據自貢市郵政管理局統計，2024年，“自貢冷吃兔”等22個“川貨寄遞”項目集群帶動銷售產值超24億元，相關項目寄遞量超過4000萬件，占全市快遞業務量的比重近40%。今年1月至6月，全市已完成“川貨寄遞”項目寄遞量2696.2萬件，同比增長34%，帶動產值超16億元。

值得一提的是，無人物流在全省先行先試。今年3月，自貢市在全省率先出臺低速無人車道路測試細則，為無人物流車“合規”上路打下了堅實基礎。目前，全市已開行無人物流試點線路10條，實現了點對點運輸或攬收環節的人車協同，綜合運營成本較傳統配送降低約10%。創新開展“無人車+無人驛站”組合，構建起“24小時不打烊”的末端快遞物流服務新場景。7月1日，川渝首條跨境無人機郵路首飛成功，為農產品上行和工業品下行提供了高效通道，成為“郵政+電商+特色產業”融合發展模式的一次生動嘗試。

     開放協同 國際班列與冷鏈物流“雙輪驅動”

自貢積極融入“一帶一路”建設、成渝地區雙城經濟圈建設、西部陸海新通道建設等，穩定開行“自貢—北部灣—東盟”鐵海聯運、中老、中歐三大線路，累計開行國際班列超700列、貨值超20億元，穩居四川第一梯隊。

今年上半年，自貢北港物流保稅倉入倉貨值達4008.35萬元，占去年全年的72.7%。“下一步，我們將力爭新開更多國際班列，進一步拓展東盟等域外市場，為自貢從內陸腹地到開放前沿提供更大的國際物流支持。”市商務局相關負責人表示。

冷鏈物流集聚發展態勢加速形成。自貢自2020年7月獲批全國首批國家骨干冷鏈物流基地以來，持續強化重大項目建設，加大龍頭招引培育和對上爭取力度，全市冷鏈物流發展水平顯著提升，多多買菜、蜀道物流等40余家冷鏈上下游企業落戶基地，自貢鼎一冷鏈物流有限公司獲評全省第5家星級冷鏈物流企業，自貢已成為成渝地區重要的冷鏈物流集散地。

挑戰與機遇 突破物流發展瓶頸

“盡管取得了一定成績，但自貢現代物流發展仍面臨一些瓶頸和短板。”市交通運輸局相關負責人分析說。

何以破局？該負責人表示，自貢市將重點做好三大方面工作，著力解決制約全市現代物流發展的突出問題。自貢將暢通道，提速自貢至瀘州港公路、自貢至永川高速、江津經瀘州至宜賓高速等重大交通項目建設，積極構建融入成渝、暢通周邊的“2軸4廊”主動交通網；年內新增不少于5家A級物流企業，推動組建“自貢現代物流集團”，增強物流市場主體綜合能力；進一步拓展低空物流、氫能物流、無人車物流等創新場景，推動物流領域新質生產力應用，實現物流產業與新興產業雙向賦能。

從“川鹽古道”到“智慧物流”，自貢以創新突破重塑全市現代物流產業版圖。在成渝地區雙城經濟圈建設中，這座老工業城市憑借物流轉型煥發新生，以嶄新物流業態，不斷書寫轉型發展的新篇章。