國內首個兩輪電動車全域操作系統正式發布 九號公司“重新定義”車輛智能化標準

在行業智能化轉型的關鍵階段，九號公司的領跑姿態愈發清晰。

8月26日19:00，九號公司以“頭號旗艦，全域進化”為主題舉辦新品直播發布會，重磅推出了M5系列智能電摩（含M5 100/M5 125/M5 200/M5 P初號機聯名限量款四個版本）以及凌波OS（NimbleOS），行業首個自研短途交通全域操作系統。

據悉，M5系列作為高階電摩的革新者，以“頭號旗艦”為定位，憑借長續航、大空間、強性能、滿配智能四大核心優勢，全面突破了傳統電摩性能邊界。

與此同時，作為國內首個專為兩輪短途出行領域打造的全域操作系統，凌波OS的誕生，推動兩輪車從“代步工具”走向了“智能終端”，標志著行業競爭正式進入“軟件定義體驗”的新階段。

當前，九號公司的兩輪電動車產品上升勢頭明顯，從今年5月宣布達成700萬臺出貨量到累計出貨量突破800萬臺，九號公司僅用了64天，這一速度刷新了行業同類紀錄。

在此背景下，如何在行業智能化浪潮中穩固自身優勢地位，對九號公司而言至關重要。目前來看，九號公司已經探索出一條全新的發展路徑。

長期來看，兩輪行業未來的競爭，將不再局限于電池容量或動力性能等硬件參數，而更側重于“智能交互體驗”與“生態服務”的能力。九號公司率先實現從“產品思維”到“生態思維”的關鍵跨越，為自身在行業進化浪潮中提前構筑起穩固的先發優勢。

軟硬件雙發力：再探短途交通邊界

具體來說，九號公司本次發布的M5系列智能電摩，堪稱高端智能電摩新標桿。

在產品布局上，M5系列考慮到了消費者的多元化需求，三個基礎版本分別滿足了不同出行場景和定位需求，且延續了九號一貫的科技美學與實用主義設計理念。

在續航能力上，M5系列搭載原廠超級電池技術，實現里程焦慮的全面破解。全系均支持高效充電，配合智能續航管理系統，讓長距離出行更從容。

空間設計上，M5系列標配333mm斜踏+426mm×410mm尺寸寬大踏板空間、前雙空間置物盒及加深立方座桶，其中座桶容積高達32L，可輕松容納帶尾翼的全盔或兩頂小尺寸3/4盔。

操控以及性能方面，M5系列搭載專業調校的AXC車架，配合雙通道閥式ABS+TCS牽引力控制系統，確保騎行穩定性與安全性。

不止于硬件創新，九號公司更以軟件賦能打破短途交通智能化天花板，其自主研發的凌波OS（NimbleOS）短途交通全域操作系統也將在M5車型上首發，不僅展現了九號在產品力上的極致追求，也預示著九號將持續引領行業走向更高性能、更智能、更生態化的發展方向。

據了解，該系統以“持續升級、能力融合、云邊端協同”為核心特性，構建起覆蓋短途交通全場景的智能生態底座。

系統特性上，如同其名，凌波OS取自“凌波微步”，喻指系統運行如履碧波，輕盈迅捷；英文名“Nimble”也有敏捷、智能的意思。這一理念貫穿系統始終：凌波OS不僅輕量、高效，還具備強大的可拓展性，為未來功能升級留出充足空間。

此外，凌波OS支持整車OTA升級，即使舊款車型也可持續煥新。它不只代表一次技術迭代，更是重新定義了用戶與座駕之間的關系，讓兩輪車從一個單純的代步工具，進化為一款能夠不斷成長的“智能伙伴”。

加固競爭壁壘：“重新定義”車輛智能化標準

當前階段，九號公司已穩居智能兩輪電動車行業第一梯隊。

從目前發展態勢來看，其不僅持續鞏固著在該領域的領先地位，在行業智能化浪潮中，更是已經構建起獨具競爭力的差異化技術優勢，重新定義了車輛的智能化標準。

與傳統兩輪車中各類零部件各自運作的方式不同，凌波OS以自研的統一底層架構，深度融合電機控制、電池管理、多傳感器感知與車機交互等核心模塊，使其在同一平臺上高效協同。原本分散的硬件能力被轉化為高效協同的整體性能，騎行體驗得到全面提升。

站在行業視角觀察，凌波OS無疑將推動兩輪車邁入“可進化”的智能生態。

用戶現在可以像升級手機系統一樣，通過OTA遠程獲取新功能與服務，而不必更換硬件。這不僅顯著延長了產品生命周期，也使用車體驗從“交付即定型”轉變為“常用常新”，大幅提升了用戶的長期價值。

未來，諸如車路協同、智慧燈語控制、AI自適應騎行場景等高級功能，都將基于這一系統實現。

據九號公司CTO劉淼介紹，凌波OS不僅是位于車端的獨立存在，而是一個“車端+云端+手機APP端”的多端連通生態。這種多端協同的模式，或將徹底改變用戶對“一輛車”的傳統認知。

劉淼進一步說明：“用戶購買的看似是一臺實體車輛，但支撐車輛高效運轉、保障優質用戶體驗的，實則是后臺的云端服務，以及手機端提供的算力支持。”

在底層架構上，凌波OS還具備高效開發、高適應性、標準統一、安全可靠的特點，為九號全系產品提供穩定運行支撐，且凌波OS在之后還將開放第三方開發者平臺，推動短途交通智能生態的繁榮發展。

目前來看，九號公司在軟硬件上的技術優勢已經轉化為實實在在的市場競爭力。這種優勢不僅有效加固了自身的競爭壁壘，更憑借技術賦能產品、產品驅動市場的良性循環，為其進一步打開市場空間創造了有利條件。

艾瑞咨詢的相關研報指出，智能化已成為重構兩輪電動車產業價值鏈條的核心變量。該報告還提及，83.7%的用戶在購車時會優先選擇具備智能化功能的兩輪電動車，其中14.6%的用戶只會考慮具備智能化功能的兩輪電動車。

不難看出，本次M5系列與凌波OS的發布，不僅展現了九號在產品力上的極致追求，也引領短途交通行業從同質化競爭走向以用戶體驗為核心的智能化新賽道。

長期來看，這場由九號引領的變革，或將讓“持續進化的智能出行”從概念走向更多人的日常，而行業的下一個十年，也將具備更大的想象空間。