充電15元須先充值30元？浩瀚能源CEO趙昱輝：多App、多流程、預充值等亂象，未來可用“超快充”根治

每經記者｜黃鑫磊    每經編輯｜文多    

到充電站給新能源車充電已成為不少人每周必有一次的經歷，但一個充電樁上貼著五六個二維碼、充電花15元要先充值30元、手機操作流程繁瑣等現狀，給車主造成了不好的充電體驗。應該如何解決這些問題？

9月17日，浙江極氪智能科技有限公司副總裁、浙江浩瀚能源科技有限公司首席執行官趙昱輝在“2025世界儲能大會”上發表了一項標準化研究成果——《800V電壓平臺電動汽車超充站技術要求》（以下簡稱《技術要求》）。

當天，在接受《每日經濟新聞》等媒體記者采訪時，趙昱輝表示，《技術要求》首先是對國家政策的積極響應，也是瞄準了行業“無標可循、野蠻生長”的痛點。

充電行業仍處于“戰國時代”

談到《技術要求》的發布背景，趙昱輝說：“今年多個部委聯合發布大功率充電指導意見，這是國家綠色能源戰略的重要基礎，而大功率充電是解決新能源車里程焦慮的核心方案。”在他看來，隨著電池能量密度提升與續航里程優化，補能時間的縮短成為提升用戶體驗的關鍵，相關標準制定因此具備重要價值。

解決行業亂象是另一動因。趙昱輝稱，隨著新能源車存量快速增長，補能已成為高頻剛需。但當前充電行業仍處于“戰國時代”，缺乏統一標準。不同品牌、不同運營商的充電網絡各自為戰，既造成社會資源重復浪費，也帶來極差的用戶體驗。

“浩瀚能源（即浙江浩瀚能源科技有限公司，下同）從2021年起就深耕800V架構技術，5年迭代了4代產品，積累了豐富經驗。”趙昱輝介紹。

截至目前，浩瀚能源超快充補能站已超1100座，超充樁數量突破5000根，同時通過數字化產品整合第三方資源，接入有效充電樁已超155萬根（截至上月末）。

趙昱輝還透露：“團隊正積極拓展海外市場，希望將中國市場的技術成果與用戶經驗復制到全球，惠及更多新能源用戶。”

《每日經濟新聞》記者現場提問：“海外超充市場要求愈發嚴格，如何應對？”趙昱輝也坦言，全球不同國家的法律與政策差異巨大，但隨著新能源車滲透率提升，合規環境將逐步優化，浩瀚能源的技術與體驗優勢將凸顯。

有望根治行業亂象

對于超快充相關標準的價值，趙昱輝表示，這首先是對用戶的直接利好，它將從根本上解決里程焦慮與體驗不統一的問題。

“到今年底，中國新能源乘用車存量將達4000萬輛，其中既有800V架構車型，也有400V架構車型，標準能實現跨平臺補能體驗統一。此前用戶充電時面臨的多App、多流程、預充值等亂象，也將隨標準推行得到根治。”趙昱輝說。

趙昱輝還從行業層面介紹，超快充相關標準落地將推動三重變革：一是促進技術協同發展，打破碎片化格局，車企、運營商、設備商不再各自為戰，能形成技術合力；二是減少資源浪費，統一標準可讓資源共享、避免重復開發成為可能，從全產業鏈層面實現降本增效；三是創新規范維度，以往的標準聚焦設備，這次首次以“站”為約束對象，真正做到貼合用戶的場景化體驗需求。

趙昱輝分析說，普通超充站建設目前面臨兩大瓶頸：商業中心內雖然充電需求旺盛，但電容不足是硬傷；高速公路場站則存在潮汐性閑置問題，看似排隊嚴重，實則整體閑置率高。

在他看來，繁忙的商業中心、景區等高頻周轉場景，將成為兆瓦超充的核心落地場景。“現在行業已適配6C（C表示充放電倍率）電池，未來10C電池若實現，6分鐘快充將成為現實，1.5兆瓦甚至更高功率的設備也會隨之出現。充電技術、車輛技術與電池技術將形成協同進化，最終徹底改變用戶用車場景。”趙昱輝表示。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝