斥資超13億元！奔馳成千里科技第五大股東，攜手吉利加碼中國智駕賽道

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

9月25日，千里科技(601777.SH)發布公告稱，力帆控股、梅賽德斯-奔馳（上海）數字技術有限公司（以下簡稱奔馳數字技術）分別與華創股份和申萬宏源簽署《股份購買協議》，力帆控股將其持有的合計135633002股公司股份（占公司總股本的3.00%），以人民幣9.87元/股的價格，通過協議轉讓方式轉讓給奔馳數字技術。此次交易總價約13.39億元。

奔馳數字技術承諾，自股份過戶登記至其名下之日起12個月內不減持。交易完成后，奔馳數字技術將持有千里科技3%的股份，成為后者第五大股東。

奔馳看中智駕落地速度和迭代能力？

業內人士分析認為，奔馳斥資超13億元入股千里科技，背后是提升智能駕駛競爭力、加快本土化研發、拓展合作生態等多重戰略考量。而奔馳之所以選擇牽手吉利，入局中國智駕賽道，一方面是因為奔馳與吉利已有多次合作，存在水到渠成的合作基礎。例如，雙方此前的合作包括資本層面互動、聯合開發混合動力總成、合作打造smart等。

另一方面，在智能駕駛領域，千里科技的表現可圈可點。作為吉利智能駕駛領域的重要研發團隊，千里科技正在加速推進“AI +車”戰略目標的落地。目前，千里科技聯合吉利共同推出的“千里浩瀚”智駕解決方案，分為H1、H3、H5、H7和H9五個級別，已經覆蓋吉利汽車集團不同品牌、不同價位的車型。

今年以來，“千里浩瀚”智駕方案加速上車。自發布以來短短半年時間，“千里浩瀚”五個級別智駕方案已經全面落地量產，其中H3方案已經全面落地到吉利10萬元級的經濟型產品上，且延展到吉利燃油車配置體系中；搭載雙英偉達Thor-U芯片的H9方案已經落地在極氪9X上，該車將于9月29日上市。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

量產落地速度之外，吉利智駕技術的快速迭代能力也是其重要優勢。“在輔助駕駛上，我們未來的迭代速度比行業都要快。因為行業普遍采用的都是識別+決策的邏輯，我們現在通過一段式的大模型，通過AI的能力賦能，能夠形成一段式的融合大模型。并且，我們把世界模型建立起來以后，云端大模型就可以跟車端的能力進行相互校正，從而可使模型匹配速度更快。”吉利汽車集團CEO淦家閱近日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

據了解，目前吉利具備L2級以上輔助駕駛的車輛超過850萬輛，海量的數據傳輸回來，通過算力算法，能夠快速建立起世界模型，從而更好地實現迭代。

此外，在智能座艙方面，千里科技與階躍星辰達成戰略合作，雙方基于階躍星辰的多模態大模型、端到端語音大模型等AI能力，共同開發下一代智能座艙產品。

上半年營收超41億元，千里科技擬赴港IPO

公開資料顯示，千里科技即原力帆科技，于2025年2月完成更名。力帆科技的前身是力帆股份。2021年，在重慶兩江新區和吉利的聯合牽頭下，力帆完成重整，證券簡稱由“力帆股份”變更為“力帆科技”，吉利成為重要股東，并開始為其注入業務和管理資源。

2024年下半年，力帆科技迎來重大“轉身”。當年7月，曠視科技聯合創始人印奇旗下的重慶江河順遂企業管理有限公司，以24.3億元受讓吉利科技集團持有的力帆科技19.91%股份，成為第二大股東。同年11月，印奇正式出任力帆科技董事長。

公開資料顯示，印奇于2011年創立中國人工智能公司北京曠視科技有限公司，擔任公司執行董事、董事會主席、首席執行官。

2025年初，力帆科技正式更名為“千里科技”，并進行了以“AI+車”為核心的戰略轉型，引入華為車BU首任總裁王軍擔任公司聯席總裁。

圍繞“AI+車”的轉型目標，千里科技聚焦于智能輔助駕駛與智能座艙技術，依托股東方吉利的相關資源迅速打開局面。

2025年3月，千里科技發布公告稱，擬與兩江產業基金、重慶產業母基金、江河匯、吉利、重慶邁馳、路特斯等簽署《車BU投資框架協議》，共同出資15億元設立一家從事智能輔助駕駛業務的公司“千里智駕”，定位為“獨立的智能汽車解決方案供應商”，希望再造一個“華為車BU（引望）”。隨后，吉利與千里科技聯合發布“千里浩瀚”智駕系統，結束了吉利旗下品牌智駕各自為戰的局面。

圖片來源：千里科技官微

為了進一步擴展市場，千里科技擬赴港股市場融資。9月12日，千里科技發布公告稱，正在籌劃首次公開發行境外上市股份（H股）并在香港聯合交易所有限公司主板上市事項。此番融資計劃用于（包括但不限于）踐行AI（人工智能）化戰略，提升研發能力，加強AI能力和產品功能開發升級及進行技術儲備，戰略性整合上下游產業鏈資源，進一步加強境內外銷售與服務網絡建設，提升全球品牌影響力，補充營運資金及一般公司用途。

從業績表現來看，2025年上半年，千里科技營業收入為41.84億元，同比增長40.04%；歸母凈利潤為3117.08萬元，同比增長19%。