L4級解決方案明年年中發布 千里科技印奇：智駕系統將進入由AI驅動的全新階段

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

“智駕系統將進入由AI大模型能力驅動的全新階段。因此，我們希望用AI技術去重新定義智能輔助駕駛。”9月28日晚間，千里科技（601777.SH）董事長印奇在品牌發布會上表示。

千里科技董事長印奇（圖片來源：千里科技官微）

據印奇透露，千里科技正在加速研發L4級別智能駕駛解決方案，并計劃在明年年中發布。同時，千里科技與吉利共同推動整車的研發，打造兼顧安全性、便捷性和舒適性的Robotaxi（無人駕駛出租車）專用硬件載體。

此外，千里科技與國內外出行服務提供商共同打造Robotaxi運營服務平臺。按照計劃，未來18個月，千里科技將與合作伙伴在全球范圍內10座城市落地規?；腞obotaxi商業化服務。

據悉，千里科技即原力帆科技，于2025年2月完成更名。自第一代AI創業者印奇出任該公司董事長后，千里科技開始重點發力智能駕駛領域，并從華為引入了原華為車BU總裁王軍等核心人才。

圖片來源：千里科技官微

今年3月，千里科技宣布與吉利、重慶邁馳、路特斯機器人等簽署《車BU投資框架協議》，共同出資15億元，設立一家從事智能輔助駕駛業務的公司——千里智駕，定位為“獨立的智能汽車解決方案供應商”，希望再造一個“華為車BU（引望）”。其中，吉利、重慶邁馳、千里科技、路特斯機器人及雇員激勵平臺分別擁有合資公司30%、30%、30%、5%及5%的權益。

隨后，吉利與千里科技聯合發布“千里浩瀚”智駕系統，分為H1、H3、H5、H7和H9五個級別，覆蓋吉利集團不同品牌、不同價位的車型，自此吉利結束了旗下品牌智駕各自為戰的局面。

“我們希望依托吉利這個最重要的基礎和大本營，未來千里智駕能夠形成更加平臺化的體系，服務全球最優秀的車企和最優秀的出行平臺。”印奇表示。

近日，吉利汽車集團CEO淦家閱在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，千里智駕下還會設立“千里浩瀚”公司，為吉利進行輔助駕駛專項服務。“我們既要掌握它（指智能輔助駕駛）的先進性，同時也掌握它的主動性，未來還會掌握經濟性。有了經濟性，就可以把技術反哺，千里智駕就可以跟行業其他企業做一些合作。吉利也是開放的，只要行業有需要，我們可以賦能全行業。”他表示。

實際上，吉利汽車管理層此前就公開表露過對標華為引望的“野心”。今年3月，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在2024年業績發布會上表示，吉利要與千里科技共同打造“第二個華為引望”，只有這樣，吉利才可能在未來的智能化、自動駕駛競爭中取得領先地位。

在淦家閱看來，千里智駕所采用的技術路線具備明顯競爭優勢。“在輔助駕駛上，我們未來的迭代速度比行業都要快。因為行業普遍采用的都是‘識別+決策’的邏輯，我們現在通過一段式的大模型，通過AI的能力賦能，能夠形成一段式的融合大模型。并且，我們把世界模型建立起來以后，云端大模型就可以跟車端的能力進行相互校正，從而可使模型匹配速度更快。”淦家閱認為。

縱觀目前國內汽車行業，華為身影的無處不在，其在智能輔助駕駛和智能座艙領域深度布局，與不少汽車品牌都有合作。除了智選車模式的“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界），東風、長安、廣汽、北汽、長城、比亞迪等車企也與華為達成合作。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

值得注意的是，隨著華為引望的產品取得不錯表現，越來越多的車企選擇與華為深度綁定。僅在近期，就有廣汽與華為推出“啟境”新品牌；東風嵐圖多款車型搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙；猛士品牌探索引入華為的先進管理方法等。

據官方消息，華為乾崑智駕已經搭載在賽力斯、江淮、北汽、上汽、廣汽、長安、東風等車企的28款車型上，累計搭載量已超過100萬輛。截至2025年6月，華為引望合作車型已覆蓋20萬至150萬元全價格帶。據華為年報披露，引望在2024年實現銷售收入263.53億元，同比增長474.4%。

在這樣的背景下，吉利與千里科技如何攜手實現“再造一個引望”的愿景，考驗著管理層的智慧。