繆雪中圓轎車(chē)夢(mèng) GA提前下線(xiàn)“試水”

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著日前廣汽吉奧首款轎車(chē)GA緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)，該公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理繆雪中多年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。

5年前，繆雪中就曾公開(kāi)表示，“打造轎車(chē)不是不可能，只是時(shí)間問(wèn)題，我們正在等待一個(gè)合適的機(jī)會(huì)。”他所指的機(jī)會(huì)，是廣汽集團(tuán)的到來(lái)。

2010年12月，隨著廣汽吉奧合資公司的成立，借助廣汽集團(tuán)的平臺(tái)，廣汽吉奧順利解決了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、轎車(chē)研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)等核心問(wèn)題。

放眼整個(gè)車(chē)市，目前剛剛進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)并非僅有廣汽吉奧一家，濰柴、中興都已經(jīng)公布了轎車(chē)計(jì)劃。

廣汽吉奧品牌建設(shè)將啟動(dòng)

廣汽吉奧的前身吉奧汽車(chē)是一家以制造皮卡起家的企業(yè)，雖然多年來(lái)其在皮卡、SUV領(lǐng)域已經(jīng)有所建樹(shù)，但在掌舵人繆雪中心里，始終有一個(gè)“轎車(chē)夢(mèng)”。

生產(chǎn)轎車(chē)不僅需要生產(chǎn)資質(zhì)，還需要擁有打造轎車(chē)的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等。隨著廣汽吉奧合資公司的成立，這些難題被逐一解決。

在廣汽吉奧首款轎車(chē)GA下線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，繆雪中告訴記者：“這款車(chē)依托于廣汽研究院的A級(jí)車(chē)平臺(tái)GA平臺(tái)研發(fā)打造。同時(shí)，在生產(chǎn)和研發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，廣汽都給予了吉奧諸多方面的支持。”

“未來(lái)在GA平臺(tái)上，廣汽吉奧還將生產(chǎn)跨界車(chē)、SUV等車(chē)型”。繆雪中透露。

同時(shí)，繆雪中表示，目前廣汽吉奧研究院已經(jīng)成為廣汽研究院的分院，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始全方位的合作，并開(kāi)始合作研發(fā)多個(gè)乘用車(chē)平臺(tái)。依托這些平臺(tái)，未來(lái)廣汽吉奧還將生產(chǎn)B級(jí)、C級(jí)等多個(gè)級(jí)別的乘用車(chē)。

根據(jù)他的規(guī)劃，2014年廣汽吉奧將啟動(dòng)廣汽吉奧成立以來(lái)的首次品牌建設(shè)。同時(shí)，廣汽吉奧的渠道變革也將在繆雪中的推動(dòng)下全面啟動(dòng)，“隨著產(chǎn)品的不斷豐富，未來(lái)廣汽吉奧將逐步推行分網(wǎng)銷(xiāo)售工作。”

其中，SUV、MPV、轎車(chē)等產(chǎn)品將形成乘用車(chē)網(wǎng)絡(luò)，皮卡和微面將形成一個(gè)獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。“通過(guò)渠道分開(kāi)，才能根據(jù)不同種類(lèi)的產(chǎn)品實(shí)施不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范。”繆雪中說(shuō)道。

自主品牌競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌入

雖然繆雪中已經(jīng)為轎車(chē)事業(yè)的發(fā)展，甚至企業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了道路，然而現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，我國(guó)自主品牌汽車(chē)正在承受巨大的壓力，市場(chǎng)份額不斷被合資品牌擠壓。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率同比下降1.30個(gè)百分點(diǎn)，同期，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率同比下滑0.65個(gè)百分點(diǎn)。

雖然自主品牌市場(chǎng)份額在不斷下滑，但是競(jìng)爭(zhēng)者卻在不斷涌入。

就在GA轎車(chē)下線(xiàn)的前一天，濰柴正式對(duì)外公布了乘用車(chē)品牌 “英致”。根據(jù)濰柴的規(guī)劃，未來(lái)也不排除將打造轎車(chē)。

2013年，中興汽車(chē)的轎車(chē)事業(yè)也在加速推進(jìn)，其也將借助廣汽集團(tuán)的研發(fā)力量研發(fā)和生產(chǎn)乘用車(chē)。

對(duì)于這些壓力，繆雪中心知肚明。在廣汽吉奧GA轎車(chē)下線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，他告訴記者：“原計(jì)劃GA轎車(chē)是2015年下線(xiàn)，但整整提前了一年。”這正是為了提前試水市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)。“只有進(jìn)入，才知道分羹這個(gè)市場(chǎng)的困難和挑戰(zhàn)，才能做好應(yīng)對(duì)之策。”

但是，面對(duì)未來(lái)，繆雪中依然充滿(mǎn)了希望。他表示：“從整體來(lái)看，自主品牌可以分為民營(yíng)、國(guó)企、合資自主、混合自主四大陣營(yíng)，目前以長(zhǎng)城為代表的民營(yíng)自主企業(yè)依然表現(xiàn)較好，銷(xiāo)量增長(zhǎng)率高于行業(yè)平均水平。混合自主也將依靠大集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力，發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)的靈活機(jī)制，在未來(lái)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。”

同時(shí)，他認(rèn)為，隨著以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的先進(jìn)技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步嫁接，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很快將迎來(lái) “二次革命”，而這將是像廣汽吉奧這樣后來(lái)者的機(jī)會(huì)。“我們現(xiàn)在要做的就是，通過(guò)前期產(chǎn)品試水乘用車(chē)市場(chǎng)，充分了解這一市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為這個(gè)重要機(jī)遇的到來(lái)做好研發(fā)、技術(shù)方面的準(zhǔn)備。”