“后哈飛時代”導致管理層生變？原長安汽車副總裁杜毅離職

每經編輯｜每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

5月6日，長安汽車（000625，SZ）發公告稱，公司副總裁杜毅因工作變動不再擔任副總裁職務，且不在公司任職。

“杜總此前主要是負責哈飛那邊的業務，平常也不在重慶。”一位長安汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，因為杜毅主要負責哈飛汽車業務，和長安主要業務這邊聯系相對較少，所以關于他的具體情況并不十分清楚。

資料顯示，杜毅自加盟長安汽車后，行事較低調。此前，杜毅曾先后擔任東安集團微發質保部器材檢驗科副科長，東安集團技術中心汽車產品所發動機二室副主任，東安發動機制造有限公司采購供應部副部長、部長，東安機電公司總經理，東安動力副總經理，哈飛汽車工業集團有限公司董事長、總經理、黨委副書記，在2009年哈飛汽車并入長安集團后，杜毅開始擔任長安汽副總裁一職。

近年來，長安汽車旗下無論是自主品牌還是合資品牌均呈較快發展狀態，尤其是自主品牌今年更是大動作不斷，高端車型CS95的上市，智色雙旋全新設計理念發布，與蔚來汽車簽戰略合作協議，兩江基地新工廠的投產……根據規劃，今年，長安汽車將挑戰310萬輛的年度銷量目標，然而這些似乎和杜毅關系都不大。

據上述長安汽車相關負責人介紹，杜毅加入長安汽車后仍主要負責哈飛汽車業務板塊，然而在哈飛汽車并入長安汽車后，前者銷量并未有所起色，仍出現下滑。

全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）數據顯示，2015年，哈飛汽車僅售車38輛，去年更是1輛未售。不僅如此，今年2月，長安福特第五工廠正式投產，而該工廠此前是哈飛汽車的生產基地。

根據長安福特相關負責人介紹，目前，哈爾濱工廠主要生產新福克斯兩廂版車型，這意味著哈飛汽車已成為長安福特代工廠。

由此來看，盡管哈飛汽車處于長安汽車的框架內，但實際業務板塊“萎縮”嚴重，在此背景下，杜毅離職似乎顯得順理成章。

“哈飛汽車現在已名存實亡了。”乘聯會秘書長崔東樹向記者表示，沒什么“實際”業務了，這很可能是導致杜毅離職的主要原因，未來哈飛汽車這個名字可能會逐漸被遺忘。