從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到精細(xì)運(yùn)營(yíng) 動(dòng)態(tài)配額下、共享單車戰(zhàn)役還將怎么打？

被外界認(rèn)為格局早已穩(wěn)定的共享單車市場(chǎng)再掀漣漪。

近日，北京市交通委發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年運(yùn)營(yíng)監(jiān)管及2021年車輛投放規(guī)模的公示》顯示，北京市2021年中心城區(qū)車輛總量控制在80萬(wàn)輛以內(nèi)，其中美團(tuán)40萬(wàn)輛、哈啰21萬(wàn)輛、青桔19萬(wàn)輛。同時(shí)鼓勵(lì)上述運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)入中心城區(qū)以外的區(qū)域運(yùn)營(yíng)，由各相關(guān)區(qū)政府確定運(yùn)營(yíng)區(qū)域和車輛投放數(shù)量。

值得一提的是，這是北京市政府第一次確定三家共享單車企業(yè)在市區(qū)的投放配額，同時(shí)也是第一次將此前釋放的配額重新分配。有業(yè)內(nèi)人士透露稱，作為同時(shí)期的玩家哈啰能夠出現(xiàn)在北京城區(qū)的配額名單中，一定程度可以算是后者農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)役的再次告捷。

2017年，哈啰在一線城市發(fā)展受限，不得不采取“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略逐漸滲透。在過(guò)去幾年里，共享單車競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化，哈啰單車憑借精細(xì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)入一線城市，如今，哈啰正在越來(lái)越多一線城市實(shí)現(xiàn)逆襲。

有觀點(diǎn)表示，隨著各大城市相繼出臺(tái)動(dòng)態(tài)配額政策，共享單車的野蠻投放和競(jìng)爭(zhēng)已成為歷史，而在配額下如何更好地精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，與城市管理有機(jī)結(jié)合，也是共享單車未來(lái)的主要升級(jí)方向。

逆襲一線 “農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)役告捷

4年前哈啰單車從下沉市場(chǎng)起家，通過(guò)主打農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略在共享單車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，一線城市市場(chǎng)長(zhǎng)期被其他玩家占據(jù)。這兩年來(lái)，共享單車競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生變化。

2018年開(kāi)始，哈啰單車已躍居成為行業(yè)龍頭，進(jìn)駐城市、用戶量、訂單量等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都開(kāi)始持續(xù)領(lǐng)先全行業(yè)。

在下沉市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，哈啰對(duì)于一線城市核心城區(qū)的滲透也在加速，2020年下半年至今，哈啰單車在廣州配額躍居首位、成都連續(xù)兩季考核第一、天津2021年兩月考核第一……發(fā)力下沉市場(chǎng)走農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略的哈啰單車正在撕開(kāi)一線城市口子，向更核心的城區(qū)滲透。

今年1月，廣州市交通運(yùn)輸局公布2020年第四季度廣州市共享單車考核結(jié)果顯示，哈啰單車排名第一，增加配額1萬(wàn)，總配額達(dá)到15萬(wàn)。2019年招標(biāo)時(shí)排名第二的哈啰單車逆襲，坐上頭把交椅。

根據(jù)2020年初珠海特區(qū)報(bào)的報(bào)道，在珠海香洲區(qū)，哈啰單車的配額從最初的4萬(wàn)提升至5萬(wàn)多，約為另外兩家企業(yè)的總和，占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。

除此之外，深圳市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前，深圳市共享單車車輛總規(guī)模約38.6萬(wàn)輛，運(yùn)營(yíng)企業(yè)有3家，分別為美團(tuán)單車、哈啰單車和青桔單車，占比分別為75.5%、22%、2.5%。

而如今在北京中心城區(qū)再次獲得21萬(wàn)輛共享單車的配額，在業(yè)內(nèi)看來(lái)也是標(biāo)志性事件，這意味著哈啰共享兩輪正在繼續(xù)撕下農(nóng)村包圍城市的標(biāo)簽，進(jìn)一步攻占一線市場(chǎng)核心城區(qū)。

有著下沉市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，再加上對(duì)于核心城區(qū)的持續(xù)滲透，哈啰的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也持續(xù)顯現(xiàn)。2020年底，易觀發(fā)布的《2020中國(guó)共享兩輪車市場(chǎng)專題分析》顯示，作為行業(yè)用戶規(guī)模與活躍用戶規(guī)模APP端雙龍頭，哈啰出行的市場(chǎng)先發(fā)者規(guī)模化優(yōu)勢(shì)明顯，已完成較大規(guī)模化車輛投放，占領(lǐng)各城市車輛投放規(guī)模投放額度以及用戶心智。

可以看到的，共享單車早已走過(guò)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，而作為當(dāng)年既不是“燒錢(qián)”最猛，也不是市場(chǎng)份額最大、單車投放量最多的玩家，哈啰出行成為唯一存留下來(lái)獨(dú)立創(chuàng)業(yè)企業(yè)也向外界傳遞一個(gè)信息，共享單車這場(chǎng)戰(zhàn)役早已走過(guò)了瘋狂投資攻城略地的階段，長(zhǎng)期的發(fā)展更多是對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力和組織建設(shè)能力的考驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)調(diào)配大勢(shì)所趨 精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成解題關(guān)鍵

實(shí)際上，哈啰單車在一線城市的逆襲也說(shuō)明各地共享單車配額也正在向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)逐漸傾斜。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一線和新一線城市關(guān)于共享兩輪配額的最新變動(dòng)，表明這一行業(yè)已經(jīng)邁過(guò)了蠻荒時(shí)期，走出可持續(xù)商業(yè)模式。主動(dòng)融入城市者，持續(xù)精耕細(xì)作者，才有機(jī)會(huì)獲勝。

新一線城市成都曾在公告指出，哈啰單車推進(jìn)號(hào)牌安裝工作積極，號(hào)牌制作進(jìn)度、上牌率均領(lǐng)先。在單車智能化管理等方面，哈啰單車帶頭響應(yīng)政府號(hào)召，率先與平臺(tái)建設(shè)單位簽訂了服務(wù)協(xié)議，配合相關(guān)單位完成“5+2”城區(qū)單車序化管理平臺(tái)第一期建設(shè)工作，初步實(shí)現(xiàn)成都市單車科學(xué)化、精細(xì)化、智能化管理。

2017年8月，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出要引導(dǎo)有序投放車輛，根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí)際等因素研究建立車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛。此后，多個(gè)地方政府也相繼出來(lái)了各自的共享單車管理辦法。

如今，共享單車3.0時(shí)代早已成為行業(yè)熱議話題，共享單車有機(jī)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，同時(shí)企業(yè)與政府共建共享、共管共治，共同推動(dòng)用戶友好、城市友好、管理友好的公共出行成為主要發(fā)展方向。

在此背景下，行業(yè)進(jìn)入理性發(fā)展期，如何精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)科技智能化發(fā)展讓共享單車更好融入城市交通體系，也成了當(dāng)下玩家比拼的關(guān)鍵。

近年來(lái)，為了推動(dòng)兩輪出行的智慧化運(yùn)營(yíng)，哈啰自主研發(fā)了一套基于“AI+”理念的智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)“哈啰大腦”，通過(guò)在車輛投放智能規(guī)劃、車輛智能調(diào)度、運(yùn)維人員智能派單等各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全鏈路運(yùn)營(yíng)決策智能化，以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配，從而實(shí)現(xiàn)共享出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理。

而針對(duì)一些城市停車不規(guī)范的痛點(diǎn)，哈啰單車在去年全面接入北斗高精度導(dǎo)航定位和自研的電子圍欄技術(shù)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)停車，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放，用技術(shù)手段優(yōu)化車輛在市政道路上的停放秩序。

哈啰出行方面曾表示，共享單車看似毫無(wú)門(mén)檻，但實(shí)際上門(mén)檻很高。門(mén)檻來(lái)自整體環(huán)境的復(fù)雜性和企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量把控的影響，很大程度上，這些都將決定一家企業(yè)能否在長(zhǎng)期城市運(yùn)營(yíng)中通過(guò)考驗(yàn)，行業(yè)格局終將由用戶、市場(chǎng)說(shuō)話。

如今看來(lái)，隨著各大城市對(duì)于共享單車的精細(xì)化管理和管控升級(jí)，一場(chǎng)新的戰(zhàn)役才剛剛開(kāi)始。

文/趙雯琪