國內首條小衛星智能生產線投產背后：衛星互聯網需求倒逼制造提速 , 產能缺口還有90%

每經記者｜張虹蕾    每經編輯｜陳俊杰    

探索宇宙，逐夢藍天。衛星互聯網是地面通信手段的重要補充，可有效覆蓋海洋、沙漠、飛機等特殊場景。隨著商業航天發展，不少國家都將衛星互聯網建設上升為國家戰略。放眼海外，SpaceX公司的Starlink衛星系統（也稱星鏈計劃）已經在北美開始測試；縱觀國內，隨著5G與衛星互聯網被納入“新基建”，空天地一體化網絡正加速落地。

與行業的發展同頻共振，企業的布局也逐漸升溫。5月13日，位于武漢國家航天產業基地衛星產業園的國內首條小衛星智能生產線迎來第一顆衛星下線。這標志著我國即將進入小衛星批量生產階段。

值得注意的是，除了國家隊的布局，多個民營商業航天企業此前也有衛星批量化生產計劃。“頻率軌道資源先占先得，唯快不破。衛星低成本快速批產成為行業提速的先決條件。”九天微星創始人兼CEO謝濤對《每日經濟新聞》記者表示。

國家隊、民營企業布局加速 小衛星即將進入批量化生產階段

5月13日，位于武漢國家航天產業基地衛星產業園的國內首條小衛星智能生產線迎來第一顆衛星下線。本次下線的衛星由中國航天科工集團有限公司自主研發，是面向批產的典型衛星。這標志著我國即將進入小衛星批量生產階段。

新華社報道，該衛星智能生產線于2019年啟動建設，具有“柔性智能化、數字孿生、云制造”等特征。基于智能制造，該小衛星智能生產線可使小衛星的生產效率提高40%以上。

小衛星進入批量化生產和衛星互聯網發展緊密相連。從市場層面看，國家隊對衛星互聯網一直在在持續推進。上市公司中國衛星（600118，SH）2020年年報顯示，宇航制造方面，面對未來小衛星批量生產、快速響應發射等發展要求，行業技術革新正在加速。

此前，中國衛星網絡集團有限公司（下簡稱星網集團）于4月28日揭牌。從排列順序以及組建背景來看，星網集團雖然成立時間較晚，但是其定位已與電信、聯通和移動并列，或有望成為第四大通信運營商。

東興證券研報分析顯示，此前，我國衛星互聯網建設已初步取得成就，在國家力量的帶領下，相關產業鏈有望快速培育和成熟，并通過領先優勢占據優質軌道、頻率等稀缺資源，給廣大民營商用運營項目提供更好的發展環境和產業鏈基礎。星網集團的成立不僅是中國衛星通信、衛星應用產業的又一個里程碑，也是航天產業對國家新型基礎設施建設的響應和落實。

《每日經濟新聞》記者梳理發現，除了國家隊的布局，多個民營商業航天企業也在衛星互聯網層面布局。九天微星從2019年起就開始參與中國的衛星互聯網建設工作。銀河航天自主研發出我國首顆通信總容量達48Gbps 的低軌寬帶通信衛星——銀河航天首發星。

在生產層面，九天微星位于唐山的衛星工廠一期工程將在2021年6月底進入生產設備試運行階段，首顆互聯網通信衛星將在年內交付發射，位于宜賓的衛星載荷工廠將在近期動工。

此外，銀河航天已建設完成年產30套的衛星載荷批產示范線；已建成年產30顆的衛星總裝批產示范線；正在建設年產百顆衛星的智能制造工廠，向日產一顆衛星邁進。

國內微小衛星年產能還有90%缺口 行業需求倒逼制造提速

事實上，早在2020年4月，衛星互聯網首次被納入新基建范圍，產業鏈上游的衛星制造和火箭制造細分產業率先受益，百公斤級衛星的批量化生產成為行業剛需。衛星運營及服務，以及衍生的車聯網、地面設備也蓄勢待發。

據國泰君安證券相關研究測算，未來10年，國內低軌衛星系統中，衛星規模有望達到3000-6000顆的水平。2030年，中國衛星互聯網總體市場可達到千億規模。

“頻率軌道資源先占先得，唯快不破。衛星低成本快速批產成為行業提速的先決條件。”謝濤對《每日經濟新聞》記者表示，行業數據顯示，未來近地軌道應該會部署10萬顆衛星。其中來自美國的可能會有5～6萬顆，來自中國的有3～4萬顆，來自英國和印度、俄羅斯等其他國家的會有1～2萬顆。

而從細分企業分析，謝濤表示，僅SpaceX這一家企業，在兩年時間就發射了1625顆衛星。在這樣的背景下，中國要實現3～4萬顆衛星的規模，意味未來幾年每年都要部署上千顆衛星。因而目前國內微小衛星年產能還有90%缺口，衛星批量生產至關重要。

“航天發展這么多年，衛星作為高科技產品，停留在少批量多型號、以手工打造為主的生產階段。以前是沒有批量化的需求，導航衛星算是做的比較多，十幾顆二十幾顆，并且也不是一次性去部署，不用集中在短時間內做一批。后果就是，從人力、供貨、元器件上來講，成本很難降下來。所以以前我們說，十年磨一箭，五年造一星。”謝濤進一步解釋，目前，衛星互聯網納入“新基建”，倒逼衛星制造進入“工業化”階段。短周期、低成本、批量化生產成為行業提速的先決條件，傳統的生產模式難以滿足快速組網對產能的龐大需求。

從定制化到批量化 推動航天產業的商業化應用

一個不容忽視的事實是，在巨大的市場潛力下，釋放更大的應用價值是不容忽視的挑戰。

謝濤表示，商業航天能走多遠，取決于衛星應用給各行各業帶來多大價值。衛星應用有價值了，衛星制造商就有持續客戶，火箭制造商也會有持續的訂單。但是衛星應用的拓展又受限于整個行業提供的價格水平。衛星成本不降下來，市場規模只能停留在邏輯推演。

“以后我們可能不需要連接WiFi，從4G、5G可以直接切換到衛星互聯網。不管你在哪里，比如在坐飛機，在潛水、在探險，需要和外界溝通時，你對信息的交互是沒有停頓的，而這些場景的實現都需要衛星批量生產才能實現。”謝濤說。

銀河航天商務總監陳天衡對《每日經濟新聞》記者表示，傳統衛星研制，從需求側大多以單星研制任務及小型星座組網任務形式驅動，單顆衛星定制化屬性較強，在研制過程中難以形成統一的生產流程，生產過程自動化程度較低，無法保證衛星生產工藝的一致性，進而需要在出廠前進行大量的試驗測試，影響衛星的生產效率及成本。衛星互聯網以大規模星座在軌部署為基礎，從需求側對衛星生產提出了批量化、低成本、高產能等新的要求，牽引衛星設計從單星手工制造向工業化批量生產轉變。

因此，衛星的規?；慨a實現，將從根本上改變航天的設計、生產、測試模式，提高生產效率，加速衛星互聯網建設，同時降低衛星生產測試成本，進而推動航天產業的商業化應用。

“衛星互聯網納入新基建，國家負責統籌牽引?；?、運營和應用，將按1：2：7的市場規模在未來5年內逐次形成。”在未來的發展規劃層面，謝濤透露，衛星互聯網納入新基建，最先受益的是以衛星批量化制造、火箭發射、測控等新型基礎設施建設業務為主的企業；其次是星座運營商。中國的基礎運營商將以國有為主，商業公司可以去做代理或者虛擬運營商業務；最后是終端制造商。如車載、機載、船載等場景下的衛星終端，以及基于終端產生的各類行業應用。

封面圖片來源：攝圖網