甘肅馬拉松21人遇難背后：保障、救援為何未跟上？涉事公司150萬元中標(biāo)首屆賽事運營

而據(jù)“流落南方”撰文回憶，這次黃河石林的賽道，最難的部分就是從CP2到CP3，8公里距離，爬升1000米，且只有爬升沒有下降。“山是石頭與砂土混合的路況，很多段都非常陡。在以往的比賽中，這一段都無比艱難，選手們需要手腳并用往上爬，這里是摩托車都上不去的。”

“流落南方”還在文章中稱，越往上，風(fēng)越大、雨越大、溫度越低，體感溫度更低。這種很陡的地形，巖石是濕滑的，視線是模糊的，而身體，也開始不由自主地發(fā)抖，抖得沒辦法停下來那種。而陡峭的路段也給救援工作帶來了極大的難度。

這次越野賽，在保障方面也存在考慮不周。“流落南方”就稱，在CP3根本不提供任何補給，這意味著，即便到達山頂，也沒有可補充的食物、飲水，熱水更是妄想，暴露的山體，更無處可休息，且無法在此處退賽。

賽事主辦方的另一個失誤在于，可提供御寒保暖的沖鋒衣并沒有被列入比賽必帶的強制裝備，而是作為建議裝備寫進了賽事手冊。包括“流落南方”在內(nèi)的很多參賽者，都將沖鋒衣放在轉(zhuǎn)運包中，而轉(zhuǎn)運包在比賽前一晚被組委會收集，存放在賽道62公里處的CP6換裝點，而出事的路段主要是在險峻的CP2到CP3點，這讓很多人根本沒有穿沖鋒衣的機會。

此外，后續(xù)的救援，對比賽的執(zhí)行方乃至白銀市也是一個考驗。而21條鮮活生命的逝去，不應(yīng)被簡單視為是一次天災(zāi)和意外，更多的應(yīng)該是反躬自省，防止下一次類似悲劇的出現(xiàn)。

圖片來源：黃石石林大景區(qū)微博

連續(xù)四屆由同一公司執(zhí)行  運營方員工僅20多人

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，甘肅省白銀市黃河石林百公里越野賽從2018年舉辦至今已有四屆，連續(xù)四屆均由甘肅晟景體育文化發(fā)展有限公司（以下簡稱甘肅晟景體育）負(fù)責(zé)運營。

啟信寶顯示，甘肅晟景體育成立于2016年9月，注冊資金500萬元，由自然人張小燕和吳世淵各持股50%，其中，吳世淵為法定代表人。該公司經(jīng)營范圍主要包括廣告設(shè)計、制作、代理及發(fā)布；企業(yè)營銷策劃、市場營銷策劃、企業(yè)形象策劃、會展服務(wù)、文化藝術(shù)交流活動策劃、展覽展示承辦、體育賽事活動策劃等。

除了經(jīng)營甘肅晟景體育，吳世淵還在甘肅福元堂生物養(yǎng)生有限公司、甘肅千葉潤城園林綠化有限公司、甘肅泰圸農(nóng)業(yè)有限責(zé)任公司等8家企業(yè)任職，涉及領(lǐng)域包括餐飲、農(nóng)產(chǎn)品、綠化工程等項目。

值得一提的是，甘肅萬美實業(yè)集團有限公司（以下簡稱甘肅萬美實業(yè)）曾持有甘肅晟景體育55%的股份，彼時吳世淵和張小燕分別持有15%和35%的股份。2018年12月底，甘肅晟景體育發(fā)生股權(quán)變動，甘肅萬美實業(yè)退出。據(jù)悉，中國·靖遠第一屆國際馬拉松賽的賽事推廣機構(gòu)正是甘肅萬美實業(yè)。

從目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)和注冊資本看，甘肅晟景體育似乎“實力一般”。其2020年報顯示，2020年，該公司繳納城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險的人數(shù)為0人。而這樣一家實力平平的公司卻多次拿下政府部門的“大單”。

資料顯示，2018年5月，甘肅晟景體育中標(biāo)“黃河石林大景區(qū)管理委員會2018首屆黃河石林國際百公里越野賽暨首屆黃河石林國際馬拉松賽運營服務(wù)項目”，中標(biāo)金額150萬元；2019年7月，又中標(biāo)“白銀市平川區(qū)體育中心2019年首屆平川半程馬拉松賽運營服務(wù)項目”，中標(biāo)金額97.68萬元；同年10月，中標(biāo)“靖遠縣文體廣電和旅游局2019靖遠第三屆國際馬拉松賽運營服務(wù)項目”，中標(biāo)金額149.5萬元。

雖然甘肅晟景體育參保人數(shù)為0人，但該公司一位張姓女士向《紅星新聞》記者透露，該公司共有22名工作人員，在事故發(fā)生后，均參與到一線搜救中。雖然有22名員工，但在重大事故面前，這點人手是極其有限和捉襟見肘的，是難以覆蓋搜救需要的。

甘肅晟景體育，這樣一家實力平平的公司，何以多次獲得甘肅黃河石林百公里越野賽這樣重要賽事的運營權(quán)？對此，5月23日，《每日經(jīng)濟新聞》記者多次致電甘肅晟景體育，但均無人接聽。

越野賽事的蟄伏與迅猛生長

據(jù)宋鴻飛透露，越野跑賽事在國內(nèi)最開始出現(xiàn)大概是在2012年。與場地跑、路跑相比，越野跑作為一個小眾市場，很多方面發(fā)展得都不成熟。“這本身就是馬拉松運動員的進階需求，對參賽選手要求高，因為運動員基數(shù)小，是小眾市場，賽事舉辦方的運營費用很少，就決定了不會有太多的投入，這是行業(yè)的普遍情況。”宋鴻飛表示。

不過，在經(jīng)歷了兩年的蟄伏后，2014年至2015年，中國越野跑賽事開始逐漸形成規(guī)模。期間參與越野賽的人數(shù)急劇增加，越野賽的賽事數(shù)量也隨之增加。

截至目前，國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)了大量的越野跑賽事。《每日經(jīng)濟新聞》記者通過“知行合逸”網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，目前“正在報名”的越野跑賽事便有19個。包括“2021北京箭扣長城國際越野挑戰(zhàn)賽”、“2021夾金山百公里越野挑戰(zhàn)賽”、“2021野性祁連越野跑”等。

圖片來源：“知行合逸”網(wǎng)站截圖

記者注意到，這些賽事的主辦方大多是地方政府、體育局，承辦單位則以地方田徑協(xié)會、文化體育和旅游局為主，運營大多會交給相關(guān)的戶外運動公司進行。今年年初至今，已經(jīng)“報名截止”或是“比賽結(jié)束”的越野跑賽事超過40個。

“我不贊成越野跑！”王超說道。他認(rèn)為，越野跑對選手的要求非常高，比路跑的要求高很多，這一塊就限制了很多人。同時，越野跑的很多路段沒有通公路，一旦出事很難及時展開救援。路跑出事了，（救援）可能幾分鐘就能到，但越野跑出事了，幾個小時都未必能到。即便救援最后到了，也可能面臨著重大的傷亡。

“越野跑里面有太多的不確定因素，低溫、高溫、沼澤泥潭、野生動物、山洪等等，如果選手遇到就都是要命的事。”王超表示，越野跑的性質(zhì)就決定了賽道的很多路段未通公路，補給點之間距離長，一旦選手身體出現(xiàn)狀況，救援根本來不及，越野跑的性質(zhì)決定了其遲早要出事情。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，與傳統(tǒng)馬拉松賽事一樣，越野跑賽事也需要繳納一定的報名費用，且有的報名費用不低。在一些網(wǎng)友看來，賽事可能存在著主辦方為盈利而減少安全保障支出的情況。

宋鴻飛告訴記者，這種越野跑的小眾項目存在50%的可能性不會盈利，但之所以有人去做，是因為看好它的未來，從體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢而言，這是一個健康的投資行為。

“這件事情已經(jīng)造成了沉痛的后果，失去了一批最優(yōu)秀的馬拉松選手，對產(chǎn)業(yè)（越野跑賽事）本身造成了很大的負(fù)面影響，以后都不知道還存不存在。”宋鴻飛希望，不要因為這一次的事件推翻這個行業(yè)近十年的積累。

目前來看，此次事件對越野跑賽事的影響是必然的。5月23日，原定于當(dāng)天中午12時在浙江湖州舉辦的莫干山越野跑挑戰(zhàn)賽女子10公里項目被緊急取消。此前，這里已經(jīng)開跑了35公里以上項目，因為大雨，不斷有選手退賽。