2023核心單票收入下降11.3%、凈利同比增32.3% 中通喊話：“跳出通達”

每經記者｜陳婷    每經編輯｜劉雪梅    

在激烈的市場競爭中，中通快遞穩住了自己的陣地。

3月20日，中通快遞（NYSE:ZTO，股價21.66美元，總市值176.07億美元；HK:02057，股價180.2港元，總市值1464.79億港元）公布了其2023年第四季度及2023年全年未經審計的財務業績。

財報顯示，2023年，中通實現了業務量增量58億件，全年包裹量達302億件，同比增長23.8%；市場份額擴大0.8個百分點至22.9%。2023年，調整后凈利潤同比增長32.3%至人民幣90億元。

在發布本次財報時，中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松稱，中國快遞行業的格局持續向兩個方向分化：規模大盈利強或不具規模優勢并難以盈利。他認為，中通正走在這個進程的前列。

在電話會議上，賴梅松表示，快遞是馬拉松，做好自己、有成本優勢、有服務時效、效率明顯的企業一定會越來越強，“長期來看份額肯定會越來越集中。中通今年更加注重服務品質的提升。”

他也提到，通過一系列政策的落實，“我們希望中通能夠跳出通達，形成有差異化的競爭力。”

值得一提的是，中通近期正在多線出擊。在快遞業務之外，也講起了生鮮零售新故事，在本地生活領域動作頻頻。

截至3月20日港股收盤，中通快遞收盤價為180.2港元，漲6.82%，總市值1464.79億港元。

核心單票收入下降11.3% 尋求規模和盈利相對平衡

相較于“動力不足”的三季度，2023年第四季度，中通呈現出明顯增長態勢。

財報數據顯示，2023年第四季度，中通包裹量為87.05億件，較2022年同期的65.93億件增長32.0%；調整后凈利潤為22.1億元，同比增長4.4%。

單票收入方面，中通首席財務官顏惠萍表示，與行業趨勢一致，2023年中通核心單票收入下降11.3%，即1毛6分，其中5分為增量補貼。價格競爭依然激烈，尤其在電商需求集中的地區。

顏惠萍透露：“好消息是我們堅實的規模優勢、持續的產能提升和穩定的銷管費用結構共同抵消了價格下降帶來的負面影響。全年經營性利潤率提升4.1%至26.0%。”

顏惠萍還透露，2023年的資本支出為67億元，經營活動產生的現金流增長了16.4%，達到134億元。

在電話會議上，賴梅松表示，中通一貫專注服務質量、市場份額和盈利指標的平衡發展，“一個企業的宗旨是創造價值，規模和盈利兩者之間沒有絕對的取舍，只有相對的平衡。”

他表示，面對2023年大環境的不確定性，消費結構的變化以及行業的競爭狀態，“我們更加注重服務質量和差異化能力的建設，對虧本盡量地進行清理，整個業務量的重新分配，以及主戰場核心業務量的保障補貼，確保了整體業績，尤其是單票盈利水平和整體利潤的提升。”

2024年3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行，其中第五十四條規定提到，“經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施”。

近期，甚至傳出了“多地中通快遞嚴重積壓，包裹無人配送”的消息，對此，中通曾對《每日經濟新聞》記者表示，中通整體網絡穩定、服務正常，消費者如有快遞服務相關問題，可以撥打中通官方服務熱線95311，或聯系當地中通網點。

就此，賴梅松也在電話會議上表示，快遞上門新規可以加速和推進行業規范化管理，讓快遞公司更加關注客戶體驗，長期來看利于行業向高質量發展轉型。

從經營數據來看，截至2023年12月31日，中通擁有網點數量31000余個，分揀中心99個，直接網絡合作伙伴6000余個，干線運輸路線3900余條，干線車輛數量超10000輛，其中有9200余輛為車長15至17米的高運力車型。

同時，中通宣布將股份回購計劃增加5億美元，股份回購總值增至20億美元，回購有效期將延長至2025年6月30日。

跳出通達系競爭？

對于中通在上一年度的業績表現，快遞專家趙小敏對《每日經濟新聞》記者表示，當下市場發展不平衡，各項規則也在相繼出臺，在行業整體增速較好的情況下，中通在利潤、份額和現金流方面有一定優勢，有更多的市場騰挪空間。

“就騰挪空間來看，中通完全掌握著主導權，它下一步該如何走，怎么從加盟制快遞中走出，率先走出自己的路。這是目前來講非常大的一個看點。”趙小敏說。

趙小敏認為，需要關注的是中通是否要重塑加盟制的商業模式，如何從價格競爭走向產品競爭和服務競爭，以及圍繞著中通快遞主線，中通的生態如何進行全面協同等。此外，在新的監管要求下，中通的末端體系如何變化也值得關注。

記者觀察到，近期，除了快遞主業之外，中通在其他領域也做出了不少動作。

記者從中通方面了解到，中通云倉科技云配板塊在社區生鮮新零售賽道展開了一次全新嘗試，并取名為中通甄選。1月12日，中通甄選全國首家生鮮店已經在杭州開業。

首家中通甄選生鮮店 圖片來源：中通云倉科技公眾號

據記者了解，中通甄選計劃上半年完成200家門店的擴張目標，主要集中在核心城市，有生鮮聯配中心覆蓋及相關農特產品供應鏈輻射城市。

此前，中通云倉科技市場品牌部負責人徐永貴對《每日經濟新聞》記者表示，中通甄選是中通云倉科技倉配業務向上下游延伸升級的重要節點，是一家生鮮體驗店，也是生鮮前置倉。此外，中通云倉科技還在同步推進社區團購業務。

除此之外，今年1月，兔喜將小程序升級為“兔喜生活+”，加入了餐飲團購等本地生活內容。據中通方面透露，兔喜正積極構建一種良性的品牌矩陣，形成合力，開拓更大的市場。

記者發現，“中通有蜜·城市奧萊”項目也在加速拓城之中，首家“城市奧萊”旗艦店已經坐落于石家莊市。

中通差異化的打法不斷，此次電話會議上，賴梅松再次表示，中通將在今年進行一些轉變。他表示，中通將從數量規模向質量和數量并重上轉變，“我們還是想在差異化服務上形成競爭的壁壘。”此外，中通還將從單一快遞向綜合物流轉變。

記者了解到，基于當前市場條件和運營情況，中通預計2024年的全年包裹量將在347.3億至356.4億件的區間，同比增長15%至18%。

作為加盟制快遞的領先者，中通在構建差異化競爭能力上的探索剛剛開始，還很難判斷其實際前景。在市場份額和現金流占據一定優勢的基礎上，中通的探索若能做出成績，對行業的長期發展或也能起到積極作用。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖