捷豹路虎推“豪車稅全額補(bǔ)貼”政策，極氪回應(yīng)“0公里二手車”質(zhì)疑丨汽車早參

每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 張藝彤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2025年7月21日 星期一 丨

NO.1 捷豹路虎中國(guó)推“豪車稅全額補(bǔ)貼”政策

7月20日消息，捷豹路虎中國(guó)宣布，2025年7月20日至7月31日，購買指定車型且開具零售發(fā)票，可享受“豪車稅全額補(bǔ)貼”特別政策，捷豹路虎將全額承擔(dān)裸車相關(guān)的新增消費(fèi)稅。適用車型為攬勝盛世版標(biāo)軸軸距及長(zhǎng)軸距版、路虎衛(wèi)士90 V8及路虎衛(wèi)士110 V8車型。

點(diǎn)評(píng)：路虎攬勝推出豪車稅全額補(bǔ)貼政策，表明該品牌積極應(yīng)對(duì)超豪華車消費(fèi)稅的調(diào)整。這項(xiàng)優(yōu)惠措施可能吸引更多消費(fèi)者關(guān)注攬勝和衛(wèi)士車型，從而促使其在當(dāng)前的高端汽車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.2 極氪回應(yīng)“0公里二手車”質(zhì)疑

7月20日，極氪官方微博就“0公里二手車”報(bào)道進(jìn)行澄清。極氪稱，堅(jiān)決反對(duì)破壞行業(yè)秩序行為，經(jīng)查，報(bào)道涉及車輛均為可正常銷售的展車，未開具零售發(fā)票、未注冊(cè)登記，屬全新商品車。因存在庫齡，會(huì)折扣明示銷售，消費(fèi)者享新車同等權(quán)益。此前，極氪被指將庫存車當(dāng)新車賣，引發(fā)投訴。極氪表示，已成立專項(xiàng)小組徹查改進(jìn)。

點(diǎn)評(píng)：極氪針對(duì)“0公里二手車”的質(zhì)疑及時(shí)回應(yīng)，表明其致力于維護(hù)品牌形象與行業(yè)秩序。澄清展車可正常銷售且享有新車權(quán)益，有助于恢復(fù)消費(fèi)者信心。未來，極氪的專項(xiàng)整改措施及對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的重視，或?qū)⒋龠M(jìn)其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中樹立良好的信譽(yù)，影響整車行業(yè)的信譽(yù)管理和市場(chǎng)行為。

NO.3 寶馬全球信息技術(shù)研發(fā)中心落戶南京

7月18日， 華晨寶馬汽車有限公司與南京市建鄴區(qū)正式簽署合作協(xié)議，宣布設(shè)立全資子公司“寶馬（南京）信息技術(shù)有限公司”，成為寶馬集團(tuán)全球六大信息技術(shù)研發(fā)中心之一，同時(shí)也是寶馬集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立的首個(gè)且唯一的IT研發(fā)中心，更是集團(tuán)在全亞洲規(guī)模最大的IT研發(fā)基地。寶馬方面表示，新公司將成為推動(dòng)集團(tuán)在中國(guó)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，加速BMW新世代車型的本土研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程。

點(diǎn)評(píng)：寶馬在南京設(shè)立全資新公司，標(biāo)志著其在數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造領(lǐng)域的進(jìn)一步布局。這一全資子公司的成立不僅將助力寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，還可能提升其在全球范圍內(nèi)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，新公司也可為后續(xù)國(guó)產(chǎn)車型提供強(qiáng)有力的數(shù)字化支持，此舉可能吸引更多投資者關(guān)注，對(duì)智能汽車行業(yè)及相關(guān)技術(shù)板塊構(gòu)成積極推動(dòng)，促進(jìn)整體市場(chǎng)活躍度。

NO.4 成都新能源汽車保有量達(dá)108萬輛

據(jù)成都經(jīng)信發(fā)布日前消息，截至今年6月底，成都市新能源汽車保有量已達(dá)108萬輛，占比15.1%，穩(wěn)居非汽車限購城市第一，提前實(shí)現(xiàn)“到2025年，全市新能源汽車保有量80萬輛，公共領(lǐng)域電動(dòng)化率80%”的目標(biāo)。

點(diǎn)評(píng)：成都市新能源汽車保有量提前突破百萬輛大關(guān)，反映出中西部區(qū)域新能源消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)潛力。該數(shù)據(jù)將強(qiáng)化資本市場(chǎng)對(duì)成渝地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注度，包括本地充電樁運(yùn)營(yíng)商和電池回收企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展空間。從全國(guó)視角看，非限購城市滲透率超預(yù)期突破，可能推動(dòng)投資者重新評(píng)估三四線城市新能源車市增長(zhǎng)模型。

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