活力中國調研行丨四川人如何實現“榴蓮自由” 奧秘在這里！

黃澄澄的榴蓮果肉香氣濃郁，從每斤40多元到“價格腰斬”，四川是如何把大家喜愛的“水果之王”價格打下來？

2025年四川省政府工作報告提出，全方位推進四川開放發展，加快構筑向西向南開放戰略高地和參與國際競爭新基地，持續擴大優質消費品進口，打造三文魚、榴蓮等特色單品全國集散中心。

9月2日，2025年“活力中國調研行”主題采訪活動四川行來到成都市青白江區，記者走進成都國際鐵路港，探尋實現“榴蓮自由的奧秘”。

中老班列（受訪者供圖）

運輸之變：從“開盲盒”到“快速達”

榴蓮價格回落的背后，是一條連接東南亞與中國的“黃金通道”——中老鐵路。

“過去，傳統公路運輸耗時7到9天，榴蓮損耗率約10%，遇上交通擁堵更是失去了對時效的掌控力。”四川朗浩進出口集團有限公司總經理王浩做進口榴蓮生意近10年，對以往的運輸難題深有感觸：“公路運輸就像開‘盲盒’，損耗難以預估，成本居高不下。”

中老鐵路的通車徹底改變了這一局面。如今，通過中老班列水果專列，依托全鐵運輸，最快72小時便能從泰國直抵成都，損耗率幾乎為零。

陸港新通道公司董事長陳川介紹，鮮榴蓮通過中老班列冷鏈專列運抵成都，中老班列較海運提升約70%的時效，較空運降低約50%的成本?！疤﹪r榴蓮在老撾萬象南站裝車，經磨憨口岸快速通關，72小時時間，可在保鮮的前提下，快速進入國內市場。”陳川說。

集散中心主播正在給榴蓮帶貨（郝飛攝）

技術賦能：智能冷鏈守護“鮮味”

高效的運輸通道需要高科技的冷藏設備配合，才能讓嬌貴的榴蓮保持最佳狀態。據了解，中老鐵路跨境段穿越長山脈等復雜地形，傳統分段運輸會造成榴蓮在途時間超96小時，容易出現果肉軟化、變質等問題。

作為承運單位，成都國際鐵路港投資發展有限公司副總經理賴周剛介紹：“我們定制智能溫控冷鏈集裝箱，精準監控濕度，實現13℃全程‘鎖鮮’運輸，這是最適合榴蓮的存放溫度”。

采用的冷藏箱“新風系統+下出風口”技術，可以優化箱內氣流循環，確保冷氣均勻覆蓋每箱水果，極大降低了果肉凍傷和變質的風險。熱帶水果通過“一箱到底”的全冷鏈模式直達成都，實現了從東南亞果園到四川市場的無縫銜接。

集散中心榴蓮（郝飛攝）

成本之降：從“奢侈水果”到“日常消費”

運輸效率提升帶來的最直接變化就是成本大幅降低。王浩算了一筆賬：“以前公路運輸成本大概5萬元，如今通過中老班列，運輸成本可以節省50%左右”。

在成都國際鐵路港東南亞水果（榴蓮）集散中心，市民程女士已經是第5次前來購買榴蓮。“這里價格便宜品質還好，我會一直回購，親戚朋友都有喊我帶的，但我一個人搬不動。”程女士說。據了解，中老班列使東南亞水果運輸成本下降60%，終端售價降低30%，成都市場榴蓮價格較去年同期普遍下跌。

這種成本優勢不僅惠及消費者，也為企業帶來了更大發展空間。王浩表示：“我們今年的榴蓮貿易量預計比2024年增加20%，進口額度預計增加2億元人民幣”。

集散中心外景（郝飛攝）

未來藍圖：打造全國榴蓮集散中心

2025年8月27日，成都國際鐵路港東南亞水果（榴蓮）集散中心正式投運。該中心計劃用3至5年時間，打造成為西南最大的東南亞水果集散中心，鮮榴蓮進口量占全國15%以上，帶動相關產品年貿易額突破50億元。

陳川表示：“今年是集散中心的起步之年，我們將力爭實現年進口鮮榴蓮8000噸、貿易額突破2億元的目標”。

青白江海關監管一科科長楊杰表示：“下一步，我們將積極支持成都國際鐵路港申請進境水果指定監管場地資質，推動進口水果冷鏈專列長期穩定開行，帶動形成口岸產業集聚效應。”

“產地直采+班列直達+港口直銷”的全鏈條模式，不僅讓消費者花更少的錢吃到更鮮的果，更開創了“東南亞水果借道中老鐵路入川、川渝市場輻射西南”的貿易新路徑。

從“蜀道難”到“全球通”，這種四通八達的網絡優勢不僅帶來了榴蓮，成都國際鐵路港積極構建西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的對外開放網絡和集疏運一體化物流服務體系。

目前，成都國際鐵路港聯通境內外城市156個，首創“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”“中老泰”等快線品牌，雙向快捷聯通中國最大兩個貿易伙伴——東盟和歐盟，與重慶共建中歐班列（成渝）品牌，2025年1-6月，中歐班列（成渝）累計開行近3000列，運輸貨物超24萬標箱，開行量、綜合運行指標長期保持全國前列。