國產家電巨頭宣布造車，首輪融資已到位！將在德國建廠，正在特斯拉工廠附近選址，面積比特斯拉還大，產品“對標布加迪威龍”

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜段煉 裴健如    

9月12日，距官宣剛過兩周，追覓汽車已完成首輪融資，或成為最快實現首輪融資的造車企業。

追覓科技方面透露，對追覓汽車而言，本輪融資將與德國建廠計劃形成戰略協同，助力其實現從設計研發、生產制造到銷售服務的全鏈條全球化閉環。

此前，追覓科技官宣正式進入新能源汽車行業，計劃打造“世界上速度最快的車”，并將于2027年推出首款對標布加迪威龍的超豪華純電車型。

根據其官方微信公眾號信息，追覓科技成立于2017年，是一家專注智能生活家電的全球化科技公司，公司產品主要包括掃地機器人、無線吸塵器、智能洗地機、高速吹風機等，目前已覆蓋全球100余個國家和地區。2024年，追覓科技營收規模已超100億元。

“追覓科技在消費電子和智能家電領域有著多年優勢，長期關注用戶需求和用戶感受。追覓認為，科技可以改變生活，也希望能為用戶提供一種全新的出行體驗或生活解決方案。”對于造車的初衷，追覓汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者如此表示。

圖片來源：追覓科技官微

造車路徑：

中國研發、德國制造、全球銷售

據了解，追覓的造車計劃可以追溯至12年前。當時，創業團隊評估認為，進軍汽車賽道門檻太高，需200億元的啟動資金，不適合用來初次創業。但如今，追覓團隊認為，時機成熟，公司可以踏入造車這個“檢驗自身綜合能力的終極戰場”。

作為跨界玩家，追覓科技將采取“中國研發、德國制造、全球銷售”的造車路徑。“追覓的這套打法還是有機會的，就像其他行業也有一些公司不在國內做，但是借助全球資源殺出了一條血路。例如，傳音等中國企業，借助中國的供應鏈優勢，利用海外沒有被滿足的市場機會，取得了成功。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受記者采訪時分析稱。

就在幾天前，追覓科技創始人兼CEO俞浩攜團隊赴德國，為追覓汽車進行工廠選址，這是中國科技企業首次在歐洲高端制造腹地落地綜合性工廠。目前，追覓汽車正在毗鄰特斯拉德國工廠所在地進行建廠選址，新工廠面積預計是特斯拉柏林工廠的1.2倍。

追覓汽車方面表示，選址于此，為追覓汽車在歐洲乃至全球的發展奠定了基礎。追覓汽車未來將有機會直接與當地品牌共享汽車核心零部件的本地化供應網絡，大幅縮短研發周期的同時降低物流成本，并將網絡高效覆蓋整個歐洲。

此外，在追覓汽車看來，中國汽車產業鏈的巨大優勢，也是其進軍海外的底氣之一。在新能源智能汽車領域，中國品牌的產品與海外絕大多數車企形成了“代際差”，快速的技術迭代與對用戶的深度洞察，讓中國在這一領域的研發水平處于絕對頭部。

“逆勢”切入超豪華純電賽道

勝算幾何？

按照計劃，追覓科技首款車型將對標布加迪威龍，瞄準超豪華純電動車市場。

“不同于當前的傳統超豪華品牌，追覓團隊打造的超豪華品牌將結合中國智能化浪潮下的技術優勢，將產品打造為擁有生命力和成長性的AI智能終端。結束‘冰冷機器’時代，開啟超豪華汽車的‘智能交互’時代。”上述追覓汽車相關負責人表示。

圖片來源：追覓科技官微

實際上，近年來，全球超豪華車市場整體較為低迷，市場增長乏力。數據顯示，2024年，除法拉利、蘭博基尼全球銷量小幅增長外，賓利、阿斯頓?馬丁、保時捷、瑪莎拉蒂等多數品牌銷量下滑。追覓在此時入局，能有多大勝算，也是業內熱議的話題。

“目前來看，超豪華汽車市場在電動智能化領域相對空白，追覓入局還是有機會的。如果在中國造的話，可能不一定有這樣的機會，但是在德國生產，把自身定義成一個全球的超豪華品牌，利用中國和全球的資源去打造，我覺得還是有一定的市場機會。至于能否成功，取決于它的團隊執行能力，以及設計的產品能否打動相應的消費群體。”紀雪洪向記者表示。

紀雪洪指出，超豪華汽車品牌需要長期的歷史積淀和品牌建設，消費者對于超豪華汽車品牌的認可不僅僅在產品本身，更在于品牌所代表的文化和價值觀。對追覓汽車而言，在異國市場從零做起一個超豪華品牌，如何去整合資源、塑造品牌形象，挑戰較大。

“過往技術

在汽車上有很強的復用性”

目前，國內新能源汽車行業競爭激烈，市場增速逐漸放緩，行業“淘汰賽”正在提速，部分競爭力較弱的新能源車企已經逐漸被市場淘汰，追覓科技此時進入新能源汽車賽道，無疑將面臨較大的市場競爭壓力。

在追覓科技看來，當下，中國新能源汽車產業的供應鏈和技術已經領先，后入局者可以利用中國汽車產業已經培育出來的能力，進行高端化和全球化的布局。

“硬件行業的‘后發者’只要抓住技術迭代與市場需求的節點，完全有機會實現彎道超車。而當前汽車行業的電動化轉型，正是這樣一個節點。”追覓科技相關負責人表示。

據記者了解，追覓汽車團隊已組建了近千人的造車團隊，且在持續擴張。一方面，追覓公司內部培養了一批在智能硬件領域的核心骨干，對高端科技產品的研發、市場有成熟經驗；另一方面，追覓從傳統汽車行業吸納了眾多資深人士，包括整車研發、生產制造、質量控制、營銷渠道等各條線的“老兵”。

追覓汽車認為，追覓過往技術在汽車上有很強的復用性。公開數據顯示，截至2025年6月30日，追覓科技全球累計申請專利6379件、獲得授權專利3155件。其中，高速數碼電機、AI算法、傳感控制等是其強項。在汽車層面，追覓表示，公司已經在馬達、AI交互、智能座艙領域取得突破性進展。

值得注意的是，汽車是資金密集型行業，需要大量的資金，投入到研發、生產、銷售等各個環節。根據公開信息，蔚來汽車在造車初期就投入了大量資金，截至2024年年底，蔚來汽車累計融資超過1000億元；小米汽車為造車首期投資100億元，并預計未來10年投資額將達100億美元。

值得注意的是，追覓科技發展狀態較為良好。9月11日，追覓創始人俞浩在其朋友圈回應稱，“追覓現金流充足，經營狀況良好。而且最近兩年，公司和其個人還拿出了50億左右，高價回購老股，使得持股比例從45%提升至70%。所有退出的投資人都賺了錢，早期投資人賺了幾十倍”。此外，追覓方面披露2025年上半年營收已遠超2024年全年。

業內人士認為，在當前新能源汽車行業競爭激烈的背景下，融資進展較慢可能會成為追覓科技造車的一大挑戰。未來，追覓科技需要解決大量資金投入、品牌建設以及產品研發等一系列問題，才有可能在新能源汽車行業中占據一席之地。

（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

記者|孫桐桐

編輯|段煉?裴健如 易啟江

校對|陳俊杰

｜每日經濟新聞 ?nbdnews? 原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用