中國雅江集團拍下成都三宗地塊 每經記者實地探訪：地塊已有圍擋，內部尚未施工

每經記者｜蔡鼎    每經編輯｜魏官紅    

11月20日，成都市公共資源交易服務中心發(fā)布拍賣會成交結果公告，中國雅江集團有限公司（以下簡稱“中國雅江集團”）成都分公司競得成都市錦江區(qū)柳江街道祝國寺社區(qū)三宗商業(yè)服務業(yè)地塊。

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圖片來源：成都市公共資源交易服務中心截圖

公開資料顯示，該地塊位于成都市錦江區(qū)金融城三期板塊，凈用地面積分別約為26.8畝、30.9畝和23.8畝，成交價分別為3094元/平方米、3098元/平方米和3275元/平方米。

注冊地遠在西藏林芝的中國雅江集團經國務院批準組建，由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，其跨區(qū)域在成都拿地的動作引發(fā)市場關注。上個月以來，該集團在成都密集布局多家子公司和分公司后，一個橫跨青藏高原與四川盆地的“雙核”運營版圖逐漸清晰。

萬億元工程的“腹地”突圍：為何是成都金融城？

《每日經濟新聞》記者注意到，根據公開資料，此次競得地塊的規(guī)劃顯示，一號宗地容積率4.0，建筑高度不大于110米；二號宗地容積率4.5，建筑高度不大于110米；三號宗地容積率4.5，建筑高度不大于80米。有業(yè)內人士認為，符合園區(qū)式總部基地的形態(tài)特征。

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中國雅江集團成都分公司競得的三宗土地所在地

圖片來源：高德地圖截圖

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中國雅江集團成都分公司競得的三宗土地外觀

圖片來源：每經記者 蔡鼎 攝

11月21日下午，《每日經濟新聞》記者來到中國雅江集團成都分公司此次競得的三宗土地旁，該地塊毗鄰即將完工的成都每經中心。

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圖片來源：每經記者 蔡鼎 攝

記者注意到，目前這三宗土地均被逾兩米高的圍擋圍住，留有幾道小門但均被鎖住。透過細小的門縫，記者看到該地塊內遍布雜草，尚無施工跡象。

其實，早在一個月前，中國雅江集團在成都低調進行了多個關鍵布局。10月22日至24日，中國雅江集團在成都市錦江區(qū)設立了成都分公司、招標有限公司及物資設備有限公司三家公司。此外，10月31日，中國雅江集團認繳出資額5億元，成為雅江清能生態(tài)環(huán)保（成都）有限公司新進全資股東，并將其更名為中國雅江集團生態(tài)環(huán)保有限公司。至此，中國雅江集團已在成都布局3家子公司和一家分公司。

重構高原施工邏輯：以成都為中樞的零碳與數智化突圍

記者注意到，在中國雅江集團于成都的業(yè)務布局中，中國雅江集團物資設備有限公司的經營范圍納入了“人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務”和“電動汽車充電基礎設施運營”，其注冊資本為20億元。

這一細節(jié)或折射出“雅下工程”極具前瞻性的技術路線圖。雅魯藏布江下游擁有全球罕見的生物多樣性，工程建設極有可能大規(guī)模采用電動化重型裝備，以實現(xiàn)低碳乃至零碳施工。成都作為比亞迪、寧德時代等新能源巨頭布局的產業(yè)重鎮(zhèn)，擁有完善的動力電池與充電設施產業(yè)鏈，或可成為這些高端設備的最佳采購與維護大本營。

更深層的邏輯可能在于“算力”。在林芝算力基礎設施尚在完善的背景下，將大數據的研發(fā)、集成與處理中心設在“東數西算”樞紐節(jié)點的成都，可利用成都的算力優(yōu)勢遠程賦能高原施工。

值得一提的是，支撐這一“成都大腦、林芝手腳”模式的，還有正在加速建設的川藏鐵路。全長1800多公里的川藏鐵路，尤其是雅安至林芝段，被視為“雅下工程”的物流生命線。在鐵路全線貫通前，進藏物資運輸成本高昂且不穩(wěn)定。成都作為鐵路沿線的重要節(jié)點，在鐵路貫通后，有望成為進出西藏物資的重要樞紐。