小米中國區(qū)人事大調(diào)整：總裁下場“抓業(yè)績”，要給“人車家”生態(tài)來場大聯(lián)歡？

每經(jīng)記者｜楊卉    每經(jīng)編輯｜魏文藝    

12月9日，有市場消息稱，小米中國區(qū)近期開啟了一系列人事調(diào)整，涉及手機(jī)、汽車、大家電等核心運(yùn)營類崗位。當(dāng)日中午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）從接近小米的相關(guān)人士處確認(rèn)了這一消息。

每經(jīng)記者注意到，此次人事調(diào)整后，原銷售運(yùn)營一部總經(jīng)理一職由小米集團(tuán)高級副總裁、中國區(qū)總裁王曉雁兼任，江蘇分公司總經(jīng)理郭金保擔(dān)任銷售運(yùn)營二部總經(jīng)理，原小米汽車部銷交服部總經(jīng)理張健任新零售部總經(jīng)理。

在福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪看來，此前小米“人車家”三者僅在技術(shù)層面淺度融合，靠澎湃OS實(shí)現(xiàn)部分設(shè)備互聯(lián)，但線下割裂明顯。其中，手機(jī)、大家電分屬不同零售體系，汽車更多是獨(dú)立體驗(yàn)店，門店未形成協(xié)同，甚至存在低效門店拖累整體效能的問題。此次小米進(jìn)行人事調(diào)整，除了基于“業(yè)績壓力”外，也可以理解為向汽車等增長性業(yè)務(wù)的資源傾斜，同時(shí)實(shí)現(xiàn)用戶流量的互通，如推動手機(jī)門店承接汽車咨詢、大家電網(wǎng)點(diǎn)復(fù)用渠道、集中采購攤薄成本等。

中國區(qū)總裁親自下場“抓業(yè)績”

具體來看，此次調(diào)整后，原銷售運(yùn)營一部總經(jīng)理一職由小米集團(tuán)高級副總裁、中國區(qū)總裁王曉雁兼任。江蘇分公司總經(jīng)理郭金保擔(dān)任銷售運(yùn)營二部總經(jīng)理，向王曉雁匯報(bào)；同時(shí)，郭金保繼續(xù)兼任江蘇分公司總經(jīng)理。原小米汽車部銷交服部總經(jīng)理張健任新零售部總經(jīng)理，向王曉雁匯報(bào)。汽車銷交服部總經(jīng)理由夏志國擔(dān)任；同時(shí)，夏志國繼續(xù)兼任汽車銷交服部銷售運(yùn)營部總經(jīng)理。何俊伶擔(dān)任甘青寧分公司總經(jīng)理，向王曉雁匯報(bào)。

對于此次調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為與小米近期中國區(qū)業(yè)績“承壓”有關(guān)，可以理解為王曉雁親自下場“抓業(yè)績”。

分業(yè)務(wù)來看，手機(jī)方面，隨著存儲等零部件價(jià)格的上漲，手機(jī)廠商明年確實(shí)面臨著不小的壓力。今年11月，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰還曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體透露，明年大盤的壓力會大于今年，預(yù)計(jì)包括小米及友商在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品零售價(jià)會有較大幅度上漲。

汽車業(yè)務(wù)方面，單從數(shù)據(jù)來看其實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。今年第三季度，小米集團(tuán)智能電動汽車收入283億元，首次實(shí)現(xiàn)單季經(jīng)營盈利，經(jīng)營收益為7億元。需要注意的是，隨著明年部分購置稅補(bǔ)貼政策的減少，預(yù)計(jì)明年小米汽車的毛利率或?qū)⒂兴禄?/span>至于大家電業(yè)務(wù)，在家電企業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的背景下，今年第三季度，小米集團(tuán)的智能大家電收入同比減少了15.7%。

每經(jīng)記者注意到，除了業(yè)績壓力，還有不少聲音認(rèn)為，小米此次人事調(diào)整的核心是打通“手機(jī)—汽車—大家電”的生態(tài)協(xié)同壁壘。從上述高層履歷來看，郭金保此前在運(yùn)營二部擔(dān)任副總經(jīng)理時(shí)曾負(fù)責(zé)過大家電業(yè)務(wù)的運(yùn)營，而張健曾于2024年9月被任命為小米汽車部銷交服部總經(jīng)理，二人均在不同業(yè)務(wù)部門有過任職經(jīng)驗(yàn)。

在業(yè)內(nèi)看來，中國區(qū)是小米的基本盤，在手機(jī)業(yè)務(wù)面臨存量競爭的壓力下，汽車業(yè)務(wù)需快速上量破圈；大家電則是其IoT（物聯(lián)網(wǎng)）生態(tài)的核心入口，三者之前各自為戰(zhàn)，資源分散。小米中國區(qū)此次人事整合后，有望實(shí)現(xiàn)渠道復(fù)用，用組織效率支撐全生態(tài)作戰(zhàn)。

線下各門店有望實(shí)現(xiàn)“互通”

事實(shí)上，小米喊出“人車家”全生態(tài)口號已有一段時(shí)間，但三者的“羈絆”仍有待提升。

對此，詹軍豪在接受每經(jīng)記者采訪時(shí)直言，此前小米“人車家”三者僅在技術(shù)層面淺度融合，靠澎湃OS實(shí)現(xiàn)部分設(shè)備互聯(lián)，但線下割裂明顯。其中，手機(jī)、大家電分屬不同零售體系，汽車更多是獨(dú)立體驗(yàn)店，門店未形成協(xié)同，甚至存在低效門店拖累整體效能的問題。

談到線下門店，其實(shí)此次網(wǎng)傳的人事變動輿情也提到，小米或?qū)⒂行蜿P(guān)閉部分低效且虧損的門店，將資源聚焦于高潛力門店。每經(jīng)記者就此向小米方面求證，截至發(fā)稿未獲有效回復(fù)。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至今年第三季度，小米在國內(nèi)的小米之家（小米線下門店）數(shù)量超1.8萬家，其中500平方米以上的大店數(shù)量約為210家。

除了協(xié)同問題，詹軍豪還提到，此前小米的各個(gè)部門是“各自為戰(zhàn)”，組織層級煩瑣導(dǎo)致決策傳導(dǎo)慢。且汽車業(yè)務(wù)剛起步，資源向其傾斜時(shí)未做好與其他業(yè)務(wù)的協(xié)同規(guī)劃，導(dǎo)致三大業(yè)務(wù)之間存在一定的生態(tài)壁壘。此次調(diào)整后，實(shí)現(xiàn)用戶流量互通將具備一定的可行性。

“張健調(diào)任新零售部等安排，能推動手機(jī)門店承接汽車咨詢、大家電網(wǎng)點(diǎn)復(fù)用渠道。供應(yīng)鏈上，集中采購可攤薄成本，但汽車與家電零部件差異大，降本效果有限，整體需時(shí)間磨合驗(yàn)證。”

詹軍豪進(jìn)一步分析認(rèn)為，此次小米中國區(qū)人事調(diào)整，也可以理解為向汽車等增長性業(yè)務(wù)的資源傾斜。“對用戶而言，渠道復(fù)用能提升體驗(yàn)，但關(guān)掉低效門店可能影響部分線下服務(wù)；對行業(yè)來說，會倒逼友商加速生態(tài)融合；人才方面，會吸引跨業(yè)務(wù)運(yùn)營人才流入，同時(shí)加速低效崗位人員優(yōu)化，推動行業(yè)人才向復(fù)合型轉(zhuǎn)型。”

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝