專訪井松智能董事長姚志堅：公司積極布局海南自貿港機遇，AI+機器人協(xié)同打造智慧物流新生態(tài)

每經(jīng)記者｜黃宗彥    每經(jīng)編輯｜吳永久    

12月12日，“2025第十四屆上市公司發(fā)展年會暨海南自貿港開放機遇交流大會”系列活動迎來最重磅的主會場環(huán)節(jié)。超過400家上市公司、20多家機構赴會，政產(chǎn)學研各路精英共話封關新局下的政策路徑、全球化機遇。

井松智能董事長姚志堅在主會場圓桌討論環(huán)節(jié)談到，AI（人工智能）時代下，公司不僅要從數(shù)據(jù)、技術上構建“護城河”，還需從客戶工藝、產(chǎn)品生態(tài)以及市場文化等維度構建“護城河”。

會后，姚志堅先生接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪。他表示，海南自貿港封關運作進入關鍵階段，跨境物流、保稅倉儲等領域對智慧系統(tǒng)的自主決策、高效協(xié)同需求日益凸顯，這正是井松智能的核心機遇所在。

井松智能董事長姚志堅

此外，公司將以AI+物流技術為核心，通過無人駕駛叉車等產(chǎn)品及多系統(tǒng)對接方案，破解企業(yè)供應鏈管理痛點、助力海關監(jiān)管提質增效，同時依托自貿港政策優(yōu)勢打造東南亞市場聯(lián)動橋頭堡，以技術儲備與本地化合作推進“智慧物流價值運營者”轉型。

談公司自貿港封關機遇：AI+物流的自主協(xié)同突破

NBD：請問井松智能的核心產(chǎn)品是什么，與市場上其他同類型的無人叉車相比，井松在軟硬件方面有什么優(yōu)勢？

姚志堅：我們的核心產(chǎn)品是無人駕駛叉車。與當前市場同類產(chǎn)品的區(qū)別在于，我們更專注于工廠場景的應用。公司的技術體系以深度學習、機器學習和感知技術為核心——這些正是機器人技術在物流叉車上的具體實踐。同時，我們還運用大數(shù)據(jù)技術，助力實現(xiàn)工廠整體的智能調度與智能化改造。

NBD：您在近期演講中提到，AI與智能軟硬件的深度融合是行業(yè)破局關鍵，已實現(xiàn)設備“自動”到“自主”的跨越。當前海南自貿港正推進封關運作，跨境物流、保稅倉儲對智慧系統(tǒng)的“自主決策”“高效協(xié)同”需求突出，您認為這一趨勢為井松的AI+物流方案帶來了哪些差異化機遇？

姚志堅：我們認為，井松智能是一家專注于AI+物流領域的制造商。隨著海南自貿港正式封關，我們計劃將井松智能的智能產(chǎn)品推廣應用于相關企業(yè)。以自主化管理為例，傳統(tǒng)企業(yè)的倉庫管理多依賴人工操作，而我們可以借助大數(shù)據(jù)等基礎技術為企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析支持，助力其實現(xiàn)倉庫管理的自主化運作，從而有效降低企業(yè)運營成本、提升整體效率。

這里所說的協(xié)作，通常指企業(yè)內部的物流協(xié)作。隨著更多企業(yè)入駐自貿港，自貿港未來將擁有更廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)若要降低成本，就離不開智能化設備的支持，而這些設備的高效運作又需要相互協(xié)同、聯(lián)動配合。我們提供的人工智能相關算法，能夠有效推動各類設備實現(xiàn)協(xié)同運行，進而顯著提升整體效率。

談自貿港供應鏈痛點破局：AI算法助力海關監(jiān)管提效

NBD：公司以FMR產(chǎn)品矩陣為核心，在智能倉儲、工廠物流等領域有700+標桿項目經(jīng)驗，而海南正打造國際物流樞紐和先進制造業(yè)基地。您覺得公司的智能倉配一體化、智能工廠解決方案，能針對性解決自貿港企業(yè)在跨境供應鏈、保稅物料管理中的哪些痛點？

姚志堅：我認為對企業(yè)來說，物流管理難度很大——復雜度高，物料品種也非常多。公司幫企業(yè)解決這個問題，提供了AI相關的物流設備和算法。同時，由于這些企業(yè)的物料管理非常難，也增加了海關的管理難度。所以，公司提供了數(shù)據(jù)接口，可與海關對接，從而讓海關能監(jiān)控到每個企業(yè)的內部物流、物料形態(tài)以及地理位置。這樣一來，海關監(jiān)管會更便捷、更高效。

NBD：公司已在東南亞、歐洲等市場布局海外業(yè)務，近期還開拓了俄羅斯、印尼等新興市場。海南作為面向太平洋的開放門戶，在您的全球化戰(zhàn)略中是否具備“橋頭堡”價值？未來是否計劃依托自貿港政策優(yōu)勢聯(lián)動東南亞市場？

姚志堅：一方面，我們企業(yè)立足海南自貿港，利用國家的好政策發(fā)展自身項目；另一方面，也可以以海南自貿港驗證東南亞市場。公司在東南亞已有諸多業(yè)務，結合這些業(yè)務，探索如何讓海南發(fā)揮橋頭堡作用，總結出好的方法，適應國際化發(fā)展。

談自貿港中長期布局：技術儲備+本地化賦能價值運營

NBD：公司在上個月啟動“智慧護航之旅”，強調“售后是產(chǎn)品生命線”，將一線服務反饋轉化為研發(fā)方向。若井松在海南落地項目，這種“服務—研發(fā)”閉環(huán)模式如何適配自貿港企業(yè)對系統(tǒng)快速響應、定制化升級的需求？

姚志堅：公司未來可能會有一些項目落地海南，包括一線的研發(fā)工程師也會到海南負責這些項目。同時，通過這些項目的實施過程，我們也能了解到這些企業(yè)的真實需求以及定制化需求，之后會把這些定制化需求反饋到公司，并針對客戶需求進行研發(fā)，更好地滿足客戶需求。

NBD：海南自貿港在稅收、海關管理等領域有諸多政策創(chuàng)新，而井松的系統(tǒng)需對接企業(yè)財務、報關等多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)。公司在適配自貿港制度型開放特點、打通“物流—信息流—資金流”方面，已有哪些技術儲備或合作規(guī)劃？

姚志堅：我們主要從三個方面入手：第一，井松智能AI+物流系統(tǒng)，會與企業(yè)的ERP、MES系統(tǒng)打通，讓企業(yè)直接與我們的系統(tǒng)對接；第二，我們也會打通當?shù)氐慕鹑谙到y(tǒng)，比如銀行，讓銀行能看到企業(yè)的物流情況（比如物資狀態(tài)），打通金融鏈條。比如銀行可根據(jù)這些貨物為企業(yè)提供信貸，幫助企業(yè)更快進入資本市場、獲得租賃支持；第三，我們的系統(tǒng)還會與海關報關系統(tǒng)對接，海關通過我們的系統(tǒng)能直接看到物料狀態(tài)，提升報關速度，實現(xiàn)快捷通關，減少人力成本。

NBD：本次大會聚焦“十五五”經(jīng)濟前瞻，您曾提出井松要從“系統(tǒng)提供商”升級為“智慧物流價值運營者”。結合自貿港封關后的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)預期，公司在技術研發(fā)（如具身智能）、本地化合作上有哪些中長期布局？

姚志堅：首先我們做了一些技術儲備，特別是在大數(shù)據(jù)分析方面，公司已經(jīng)在海南做了一些對接。另一方面，我們也跟高校聯(lián)合合作，開展產(chǎn)學研聯(lián)合。我們希望不僅能在海南培養(yǎng)物流人才，更希望培養(yǎng)跨區(qū)域、跨國際的物流人才，為今后的發(fā)展做準備。同時，我們也希望跟海南的同行或企業(yè)，結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為海南今后的發(fā)展打下堅實的基礎。