關掉最后一家直營店！原價39.8萬元的車，現價22.9萬元大甩賣

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜陳柯名 余婷婷    

日前，極星汽車關閉了其位于上海前灘L+Plaza的最后一家直營門店。這家源自瑞典的高性能電動汽車品牌，自此徹底告別了中國市場的實體零售渠道。

“極星正在戰略性地調整在華業務模式，以更好地契合中國市場多樣化、快速變化的消費需求。零售門店的關閉并不意味著極星將退出中國市場。此次調整不會影響現有極星車主的任何權益，其他在華業務亦保持穩定運行。”日前，極星汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

現車五折“甩賣”，中國已成其生產基地

極星汽車官方客服表示，目前主要采取線上銷售模式，消費者可以通過官方網站等數字渠道了解產品信息并完成購車流程，同時也會推薦銷售人員與有購車意向的消費者直接聯系。

不過，記者聯系銷售人員發現，官方提供的二維碼在線購車系統已關閉，同時廠家也不再提供試駕服務。

“目前只有2025款高配版本車型，因為價格很便宜賣得很快。單電機的只剩一輛了，現價16.9萬元，原價33.8萬元；雙電機車型還有一些，現價22.9萬元，原價39.8萬元。”一名極星汽車銷售人員告訴記者，所有現車都是2024年12月下線的，今年4月才開始銷售，兩款車型均不提供試駕，簽單后需前往上海倉庫提車。?

圖片來源：極星Polestar小程序?

“營銷端我們在做業務調整，以更好地適應市場。國內的生產、產品、研發以及業務支持的相關職能都會持續保持運營，以支持中國和全球的業務發展。”上述極星汽車相關負責人表示。

記者了解到，盡管在華銷售表現不盡人意，但目前中國已經成為極星汽車最重要的生產基地，產品銷往全球各個市場。其中，Polestar 2車型在臺州生產、Polestar 3在成都生產、Polestar 4在寧波生產、Polestar 5車型則在重慶工廠生產。據了解，目前極星汽車已將中國市場的生產線轉向出口導向，專注于生產面向國際市場的車型。

“今年前三季度，極星汽車全球銷量接近4.5萬輛，大部分都是在中國生產。”上述極星汽車相關負責人透露。

最新數據顯示，2025年第三季度，極星在全球零售銷量達14192輛，同比增長13%；前九個月累計零售銷量約44482輛，增幅達36%。其中，Polestar 2全球累計銷量約37.3萬輛，Polestar 4累計銷量超過23.1萬輛。

與全球市場形成鮮明對比，極星汽車在華一直未能打開局面。易車零售數據顯示，今年上半年極星在華累計銷售69輛：1月售出56輛，2月和6月分別售出6輛，3月僅售出1輛，4月和5月均未有新車售出。相比之下，極星汽車在全球市場表現可圈可點，上半年累計售出3.03萬輛新車，較去年同期增長了51%。特別是在第二季度，其銷量達到了1.8萬輛，同比增長38%。

此外，極星汽車的經營業績也不理想。截至2024年底，極星汽車資產合計40.54億美元，負債合計73.83億美元，凈資產為負33.29億美元，處于資不抵債狀態。2020年至2024年，極星汽車累計虧損超51億美元，其中2024年單年凈虧損達20億美元。

掌舵人更換頻繁，“大撤退”早有跡象

實際上，極星汽車當前的困局早有跡象。早在2023年5月，極星就公開表示，正在加強對成本管理的關注，包括凍結全球招聘并裁員10%。

今年以來，極星汽車逐步收縮中國業務，包括開啟針對銷售和運營部門的減員計劃、收縮渠道網絡等。今年2月，極星科技就被曝出進行組織架構調整，直營渠道成為削減重點。今年4月，極星汽車發布公告稱，與星紀魅族簽署了終止協議，決定結束雙方在中國的合資企業極星科技的業務運營。根據協議，極星汽車將收回中國市場分銷權。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝 資料圖?

公開資料顯示，極星科技成立于2023年6月，由極星汽車和吉利旗下的星紀魅族聯合成立，主要任務是強化極星汽車在中國的本土化運營能力。極星汽車成立于2017年，最初由歐洲團隊負責研發和設計、中國負責生產，沃爾沃汽車是其大股東，并在2020年設立在華獨資子公司極星中國。

去年2月，股東方沃爾沃汽車宣布將極星汽車的持股比例減持至18%，并表明后續將不再提供資金支持。沃爾沃減持后，吉利控股集團旗下吉利瑞典控股成為極星汽車的第二大股東。

與此同時，極星汽車在中國市場的管理團隊也一直未能穩定，8年以來已歷經7位中國區掌舵人。近半年來，極星汽車全球管理團隊更是幾乎全員“大換血”。

天眼查信息顯示，極星汽車銷售有限公司法定代表人于7月29日發生變更，吳慧靜卸任，由胡世聞擔任公司法人。記者了解到，極星汽車中國區總經理也由胡世聞擔任。公開資料顯示，吳慧靜于2023年12月起擔任極星汽車銷售有限公司法定代表人、執行董事、總經理。

極星汽車最新發展戰略顯示，其計劃在2025年至2027年間實現年均零售銷量增長30%至35%，并力爭在2025年實現盈利。

值得注意的是，自2022年上市以來，極星汽車的股價已下跌90%，2024年還因股價跌破1美元大關而收到了納斯達克的“缺乏合規通知”。隨著全球新能源汽車市場競爭日益加劇，極星汽車若想在2025年實現盈利，將是一場巨大的考驗。

（聲明：文章內容 和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

記者|孫桐桐

編輯|陳柯名?余婷婷?杜恒峰

校對|許紹航

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